威廉懷特這次進入汽車行業，似乎不再是什么小打小鬧。

只是這個時間點，怎么看都是有些小尷尬的。飆升的日元匯率，並沒有打擊到腳盆的家電產業，也沒有影響他們的汽車工業。

所謂的廣場協議，似乎只是拉抬了進口產品的價格。

好吧，還打擊了民眾的錢包，如果你在銀行有存款的話。

米國的四大車企都不行，你一個拍電影的，是不是有些太狂妄了。

這么低的利率？你這是要瘋？

有人迷惑，有人茫然，有人鄙夷不屑，就在這樣的氛圍下，五億美刀的債券居然宣布售罄。

面對這個局面，別說吃瓜群眾了，就是威廉懷特本人都有些愕然。他其實不太介意行失敗的，說穿了，他又不缺錢。

威廉懷特不知道的是，他在米國的口碑可能一般。卻在國際市場有極好的口碑，投資他公司的這些家伙，幾乎人人賺的盆滿缽溢。

車企又如何？

賓利以前什么情況？

現在呢？雖說還不是很賺錢吧，卻已經是一個響當當的汽車品牌了。這貨的價格，居然和勞斯萊斯齊平，要是產能跟得上，誰會懷疑他的盈利能力。

至於說底特律的那些專家。

好吧，那些國際資本是不予理會的，他們有自己的評估體系，怎么會在乎那些傻子的瘋言瘋語。

這家特斯拉汽車集團，實在也是有些詭異。你丫的一家米國公司，居然在米國只有一個設計中心。

請問，你究竟是什么國家的車企？

如果僅僅如此還就算了，米國的本土投行集體看低的情況下，國際資本卻蜂擁而至。他們甚至認為，這個金額有點少了，十億美刀似乎才比較合理。

當然，有這樣想法的機構，除了腳盆再無其它。沙漠土豪和歐洲銀行雖然高看一眼，卻也只是謹慎樂觀，絕對沒有腳盆人那么激進。

「呵呵，難怪這家伙不投資米國，這樣看起來，將來也未必會在紐約掛牌了。」

「應該就是這樣了，只是，這家公司到底算什么？米國企業嗎？」

這個問題很多人都想知道，尤其是大量汽車工人失去工作的情況下。

只是，這些吃瓜群眾怎么想，威廉懷特不在意。想讓他把工廠開在米國就是做夢，至於那些補貼，還是讓通用去享用吧。

就這樣，在各種各樣的質疑聲中，威廉懷特的汽車工業開始拉開序幕。

事情到了這里，業內人士非常愕然。在他們看來，威廉懷特收購一家企業不就好了。歐洲也好，米國也罷，一堆的車企等待著拯救，價格也是非常經濟實惠。

重新打造一個品牌？

這家伙是不是瘋了？

事實上，菲爾遜也建議收購，他們甚至找了很多個適合下手的目標。但是，威廉懷特卻不願意這么干，或者說，這些公司他都不太滿意。

汽車這個東西，在威廉懷特看來，又不是什么高科技，息息相關的只是基礎工業。在這一點上，誰又能和日耳曼人比肩。

你把米國人的鋼鐵給奔馳，他們造出來的汽車一樣垃圾。你設計的引擎再如何給力，氣缸活塞達不到要求，一樣還不是會趴窩。

威廉懷特玩的這套東西，後世也被廣泛使用。