張楠知道張麗目前住所的地址，不過暫時不會去：今晚八點前她根部就不能回家，正在中央電視台錄制節目呢。

紅樓夢太火了，火到主演們腳不沾地，火到有點不可理喻

先給家里打了個電話，留下通訊方式；到了下午兩點，換了衣服的張楠看到時間還早，就給總台打了個電話，接電話的還是那位名叫翁千惠的前台。

一會之後，張楠下樓在前台辦理了租車手續，拿到了個奔馳車的鑰匙。

租車自己開，酒店給了他兩個選擇：桑塔納和奔馳230e，張楠毫不猶豫選擇了後者。

酒店還有更高檔的轎車，但如果是更上檔次的奔馳500se，那就必須配備專職駕駛員，不能讓住客自己駕駛。

這會的桑塔納是四個前進擋，張楠開著不怎么舒服。

至於奔馳，那就不用說了，八十年代的奔馳車開著也舒服，雖然租金比桑塔納貴了一大截。

這車子不錯，還挺新的，開在如今的京城街頭很拉風，進口豪車呀但張楠知道，這車其實根本不是原裝進口的，而是在國內組裝的。

這可是個這會沒多少人知道的行業秘密

很多人以為最早在華夏國內組裝生產的中高檔車為奧迪100車型，其實早在奧迪之前，奔馳就在一汽有過組裝生產的歷史。

1984年初，根據國家經委下達給一汽組裝奔馳200型和230e型中高級轎車的任務，首輛華夏ckd完全拆散組裝的奔馳轎車在一汽工廠下線。

其實該車型在德國已經於1983年停產了，不過還是輛好車。

一汽共組裝123系列828輛，奔馳123系列的幾款車型嚴格意義上來說是中國最早組裝的進口車。

組裝奔馳高檔車是中國汽車工業史上的大事，但由於當時各方面因素制約，國產奔馳轎車一直秘而不宣，而向中國出口這批ckd組裝奔馳車的梅塞德斯奔馳公司，同樣對此保持沉默。

盡管奔馳和一汽都對引進這款車閉口不談，但事實上，這批最早的國產奔馳直到90年代初期還是有很大的影響力

在當時的京城街頭，幾乎可以見到從40年代到90年代所有的奔馳車型，整一個奔馳博物館。而最常見的就是奔馳230e。

郵箱是加滿的，張楠坐在駕駛座上拿著份京城地圖研究了十分鍾，和腦子中記憶里九十年代的京城做了下對照，然後開車出門。

京城大街上這會小車不多，更多的是各式公交車，還有並行的馬車騾車。

張楠都記得直到99年，京城二環路上公交車和拉磚騾車並行的場面還在出現，那叫一個有趣。

在南方不少地方，到了80年代末，那些畜力車就基本看不到了，br縣里這會正打算取消縣城里的那個大牲畜市場，基礎運力換成了極其簡陋開起來震耳欲聾的手扶拖拉機。

華夏古董哪家多

不用問，必定是京城

開車直接先去了趟琉璃廠，京城文物商店就在那里。