而且邱團長一道走，到了和田那邊，張楠等人收貨也方便：如果只是要個四五噸籽料，帶著錢張楠四個自己就能搞定。

但要個上百噸，那是就有難度了，至少短時間內像弄這么多很困難。

如今邱團長出面，當地政府部門都會幫忙，大問題就會變成很好解決的小問題。

和田玉這會在一些玉雕廠手里，還有不少分散在老百姓手里，如果就靠張楠他們四個，根本就沒辦法一下子將貨聚集起來。

不過只要當地政府出面，大喇叭里一吼有人收玉，立刻就能有不少

一連45輛戰斗車部隊里七八十年代汽車兵的叫法，就是一線車輛的意思，有別於那些後勤保障車維修車備用車，清一色新的5噸東風。

因為張楠說他和關興權不會原路返回，在和田辦完事後會從南疆繞南線開車回江南，邱團長直接給了一沓軍用汽油票，還給寫了張條子。

有了這張條子，在西北軍區范圍之內碰到任何困難，都可以去找任何一家陸軍部隊和武裝部尋求幫助，人家一定會用心幫上力所能及的忙。

艱苦地區的汽車兵苦汽車兵累，但艱苦地區的汽車兵也牛各地駐軍政府跟誰都能關系一般，但這會和汽車部隊必須搞好關系，不然有你苦頭吃的

邱團長也讓司機開上自己的那輛新到的切諾基，45輛貨車組成長長的車隊，領隊車上還插著紅旗掛著紅色橫幅，第二天一早出發

兩輛切諾基到了近中午才出發追趕車隊先去銀行取了一大包現金。

一路過庫爾勒庫車阿克蘇巴楚，開了四天，6月6號星期六入夜才抵達喀什。

這一路的車子可差點把張楠給坐傻了，車子也開傻了

車隊速度不快，也就保持在四十幾碼，而西疆的道路其實還可以，不然也保證不了這個平均車速戈壁灘上一馬平川半天看不到一輛其它車，如果讓張楠和關興權兩個放開了開，切諾基都能彪上一百二

這可一點都不誇張：路雖不寬，但一眼望過去都能看到幾公里外的路況真要是開高興了，都能駕車駛下路基到戈壁灘上去撒野

烏市如今到喀什這段路上的事故，因為車與車相撞發生的簡直是千年難遇，絕大多數是因為在太遼闊的戈壁灘上筆直幾乎無人無車的公路上自己把自己開傻了，稀里糊塗高速沖下路基翻車

這樣的倒霉蛋每年都不少

西疆大太大了

邱團長就帶了個參謀，他那台車三個人，不過老擠到張楠他們在的這輛車上來聊天。

反正切諾基也寬敞，擠5個大男人也沒問題。

大伙輪換著開車，要是誰犯困了，就跑到另一輛車上去靠著個眯騰會。

張楠就喜歡和當兵的在一起，其中的一天路還是跑到那個9連連長當主車駕駛員的東風貨車上過的，還幫著開了兩個小時。

不過顯然被連長同志給鄙視了，小張，賺錢你第一，不過這開車技術一般呀，在我們這當個副車駕駛員都有點勉強。