貝希特斯加登的滑雪場在三月中旬就會關閉，最晚在五月中旬，國家公園又會進入旅游旺季，這邊得要抓緊時間行動了。

2月29日夜，所有相關人員被集合在餐廳，一場戰前准備會召開。

人員分成兩批前往德國，槍械和所有工具同違禁品都由我的私人飛機運輸，各位也已經知道這次要面對的是什么情況，各自需要的裝備現在就需要提出來，這幾天就提前准備好。

張楠第一個說話，又對自己的安全主管道：托馬斯，航線審批的事由你負責，必須在3月10號前確定。

托馬斯點點頭，這個沒問題，只是個過場而已。我同拉文還會在奧地利的薩爾茨堡和貝希特斯加登附近的民用機場各准備好一架直升機，由我們兩個駕駛，隨時接受老板你的命令。

一聽到這，張楠詢問道：那邊手機信號靠不靠得住

人在林子里，感謝如今西德也開通了移動通訊。

沒有問題，而且做為備份，山頂觀測點那還將配備一台無線電台，計劃如果每一小時的聯絡電話中斷一次，兩邊都會打開電台聯絡。

最後的緊急備用方案是觀測點附近的滑雪場應急電話，在滑雪場關閉後那台台電話機也能用，原本是提供給那些徒步越野者應急的。

這時說話的是扎克拉文，這會他和托馬斯是一組。

托馬斯補充道：飛機的問題我上午已經同德國有業務聯系的安保公司聯系過，長時間租用兩架民用型的貝爾205，這個型號我同拉文最熟悉，第一次租金要提前支付3個月。

機場也已經聯系好，那里的租金也是提前支付三個月。

每架直升機除飛行員和副駕駛外一次性可以運走14人，我沒特意准備副駕駛，緊急時刻單機就可撤離所有人，就是有點擠而已。

當然，如果需要，屆時攀峰同文棟可以擔任副駕駛，這幾天拉文會帶他們去附近的私人機場熟悉同型號的飛機。

而且貝爾205的載重量非常大，如果需要可以當貨機使用，其中一架我特意選的是只有簡易折疊座椅的內飾型號，可以快速拆卸。

還有個好消息是：西德南部同奧地利的低空空域是開放的，和地面通道一樣完全不設防，那一帶西德同奧地利也沒有部署任何對空警戒監視系統。

說著托馬斯對著攤開在大餐桌上的一份貝希特斯加登附近的巨型軍用地圖道：結合上次去的印象和地圖，我同拉文都可以駕駛直升機沿山勢貼近飛行，盡量避免被人目視發現而引起好奇。

目前常見的幾種貝爾205在滿載14名乘客的情況下，都能飛上500多公里；如果用來載貨更是杠杠滴，在貝希特斯加登附近的相對高海拔地理環境下，都還能隨隨便便運載一噸半以上的貨物

四月份開始那里將會進入雨季，復雜氣象條件下飛行沒問題吧

張楠再問了句。

沒問題，越南的情況比在西德要糟糕的多。

那就好。

貝爾205壓根就是休伊1的民用型，只要飛行員吃得消，惡劣天氣扛得住

托馬斯同扎克是外圍支援，飛機解決，這汽車更是小意思，都已經提前下了租用訂單：同飛機一樣，只要車不要司機。

要不是能夠方便的租用，張楠都打算在西德或奧地利買上兩架來用了。

珍妮在邊上做著記錄，寫下所有要提前准備的要點。一旁的張楠又問另一邊：陳浩，你那邊需要什么

我估計需要100公斤炸葯和足夠的雷管，電雷管火雷管什么都行。因為一旦行動開始，再次補充炸葯會很困難，所以我這准備的量有點大。

而且托馬斯說在美國tnt反而不好搞，但礦用炸葯和我沒接觸過的塑性炸葯倒是有點辦法，我和裘波需要先做幾次試驗，不然對爆炸威力不好控制。