上百萬平方公里都是無人區，而且那一片土地上的地形奇葩到了外人難以理解密密麻麻密布交織著的無數湖泊河流，這在大比例尺的地圖上看不出來，但只要一打開加拿大自己的小比例尺地圖，立馬就會發現想在那片區域修建公路鐵路就是天方夜譚

而且湖泊之間的那些所謂島嶼其實在夏季都是濕地，下邊很淺的位置又是永凍土，就算張楠發了瘋拿出全部身家想去修條公路，全部用高架橋的方式也行不通

沒公路沒鐵路，如果單靠空運，除非那里的鑽石多到能像剡縣三界沙場的沙子那樣容易獲得，不然誰去了都得虧本

三位工程師可是辭了工作來的，說白了就是為賺大錢。這礦區地理位置和環境糟糕透頂，項章生幾個不得不頭疼：老板能賺錢，他們的付出才會得到回報。

開鑽石礦要用油料炸葯生活必需品和石頭打交道，這些每天的消耗就是個龐大的數字。

更麻煩的是要用的機械設備，礦山里就算使用小一些型號的湊合，那個體積和重量也不是中小型水上飛機能夠承受的，就算拆開了運輸也不行

單單礦山用的挖掘機，常用的那些都會有上百噸重，就算用360型左右的湊合，那也是有三四十噸。

要想富，先修路：交通不行，什么都是白搭

三位工程師在那挖空心思想辦法，其它人聽了項章生等人的分析後，這眉頭也皺了起來。

這似乎是個無解的難題。

不過

張楠拿了根尺子，直接在黃刀市和第一個礦點之間很直接的畫了條直線。

先勘測儲量，小型鑽機這些拆開了水上飛機能運輸。等大規模建設和開采開始，就這條線，我們修建一條冰上高速公路

這下所有人都眼前一亮。

不過，行嗎

之前大家忽略了一點：那里是有漫長的冬季的，可以利用被凍結的湖面和濕地。

人不能鑽牛角尖，再說這里所有人都沒見識過北極地區的嚴寒生活，剛才還真想不出來還能這樣干。

面對大家的疑問，張楠道：難道你們不知道，加拿大人就是這么干的

那邊原本就有超過400公里長度的冰上公路，威哥大型金礦服務，不過地圖上看不出來，我們也只能利用其中很小的一段。

說到這，張楠也嘆了口氣，又道：其實還是需要我們自己來弄，因為現有的冰上公路到春季就完全消失沒了，連個車軸印都不會留。

一聽完，妮可在那邊直罵人：她派過去的談判代表根本就沒匯報這件事。

項章生三個沒聽懂妮可的罵人話：他們只懂一丁點英文，這會交談還得阿廖沙他們翻譯。看來接下去這一兩年，年紀老大不小的這三位都得苦練外語。

冰上公路，唯一的解決方案。

加拿大北部礦產資源豐富，但因為當地湖泊河流極多，根本無法修建常規公路。那些金礦區一到春夏秋三季就變得與世隔絕，只能依靠直升機和水上飛機空運物資。

不過一到冬天，連片的湖泊會形成綿延數百里的冰面，加拿大當地人就利用這些冰面，打造一條條獨具特色且異常寬闊的冰面高速公路。

張楠知道，重生前世界上最長運輸量最大的冰上高速公路就是如今自己要打通的這一條：全場近700公里的冬季運輸線，有85的路面都是湖泊河流冬天凍結形成的厚冰面。

這條冰面高速公路現在就有，最早出現在1983年，是為個金礦服務，長度約有450公里，不過那個金礦純粹就是個虧本生意，估計投資人很快就會歇菜。

艾倫，那需要大量運輸車輛和能開冰面路況的司機。