張楠說要是可能，連那架去年五月才投入使用，全世界載重量最大的巨無霸安225都會買下來

有錢，任性

在奧地利，超級城堡已經勘測，那將會是一座超越新天鵝堡的夢幻城堡；

在意大利，造船廠已經開始為那艘夢幻大船著手准備材料，明年初就將鋪設第一節龍骨，那會是自己家的超級油輪；

世界最大的成品鑽石就在自己手里，做成了女兒的大玩具；

全世界最大的銅礦以為是自己的；擁有的超大、大型鑽石礦數量已實際上超越戴比爾斯；世界上第一架波音767私人飛機，全世界最大的個人全資控股的安全承包公司，那也是自己的

甚至全世界現金流第一的金融投資公司，那也是自己

這還是「世界第一」，要是弄個一批「世界前十」的名頭，那自個擁有的都一下子數不過來其它不說，自個家里的灣流4都已經是一個機隊。

明面上擁有三個國家的國籍，還是兩個國家的酋長，還能實際控制了其中一個的行政和軍隊，雖然那個國家也就芝麻綠豆一般大。

最重要的事：這些都是公開的財富和實力，而暗地里的那些財富，足夠建立個千年世家。

有誰家的黃金是以「千噸」為單位計數的，更別說還要花上好多年才能整理明白的珠寶、藝術品。

哦，張楠最喜歡的銀元多到自個都暫時懶得去理會了，這幾百上千噸的，屯著再說吧。

都已經這樣了，也不在乎再弄架世界第一大飛機來

那是個真正的空中巨無霸，自個的波音767要是和它停一塊，就會像個侏儒

最大起飛重量640噸，蘇聯人給出的公開數據是載重250噸其實可能遠遠不止這個數，因為安225的空重是175噸，和它的最大起飛重量有465噸的差額：就算載重00噸，都還能王郵箱里灌進160多噸的燃油。。

貨倉里裝進100噸貨，都能飛上近萬公里，最大航程超過15400公里

五年前，也就是1985年，當時蘇聯預感到當時正在研制的「暴風雪」號航天飛機和配套的火箭設備將來需要運輸，就給安東諾夫航空科技技術聯合體下命令，要求研制設計種夠塊頭的超大型運輸機。

很多年前，約瑟夫斯大林曾經說過一句很自信的話：「要大飛機，找圖波列夫吧。」

蘇聯一直以來喜歡大飛機，而奧列格康斯坦丁諾維奇安東諾夫的設計局把這個愛好發展到了極致，這就是安225

原計劃制造兩架，由於時間緊迫，安225的大部分射擊概念參照了安124運輸機。

前年安225一號機完工出廠，年底在基輔進行第一次試飛，去年年5月份完成了首次「暴風雪」號的背負飛行。

不過從去年開始，蘇聯的經濟已經惡化到沒辦法繼續支持昂貴的太空探索計劃，「暴風雪」號航天飛機在實際發射成功一次之後就被迫中止。

航天飛機計劃停了，現在專門為了太空計劃而設計建造的安225也就失去了存在的意義，第二架安225這會都只有部分完工，已經被封存，真正完成制造工作並能飛行的安225運輸機僅有那唯一的一架。

知道20多年後張楠重生前，它還是獨一無二的

不過現在嘛，那棵獨苗等不了幾年，就會被丟在烏克蘭安東諾夫廠的廠房里當配件供應體，不斷被拆卸零件供安124機隊使用，至到新世紀之後才被修復再次投入使用。

能買來安124，那也就能搞定那架唯一的安225，這兩種飛機連不少機件都是通用的，維護上都還是一個體系。

烏克蘭很快就會窮瘋，那個超級大怪獸對烏克蘭而言就是個雞肋，這幾年想賣掉都沒人要這么個大家伙，買去了怎么用

超大型貨物運輸，一般用安124就能搞定，如果是一定要安225出馬的貨物不僅極少，有都估計海運了，趕時間的情況總是少數。

要知道，這兩種飛機的貨倉長寬是一樣的，就是安225的貨倉長度比安124長了7米而已。

改裝成客機

那可厲害了

經過計算，安225的巨大貨倉改裝成客艙後，應該可以容納1500到2000名乘客，是目前世界上載客量最大的客機波音747400的45倍。

不過有這必要嗎

其它不說，這個世界上就沒哪條航線能喂飽它，連洛杉磯至紐約和日本國內的短距離高客流量航線都不需要載客量這么誇張的飛機。

左右就是個雞肋，等到明後年，烏克蘭人看到它都會頭疼

這就是張楠買大飛機的底氣。

窮瘋了的人什么都會干，更不用說賣的是公家的東西，而綠油油的富蘭克林卻能往自個兜里塞，換成張楠也賣。

曾經無比強大的紅色帝國，那座巨大的財富寶庫即將成為全世界有能耐的國家、財團、個人冒險者的大超市。

一火車車皮黃瓜換一車皮紫銅，幾箱方便面換輛伏爾加

還有什么是搞不到的

不過有個問題。

這邊關老大對著張楠道：「要是把那兩種大塊頭買回來，你往哪放」

張楠一聽，也感覺這是個問題，不過也就思考了一會，這問題就找到了解決辦法。

「安124的起飛距離也就比我那架767長個100米，現在我的那些巨型礦區，還有長島、蒙大拿、岡比亞的幾座機場都是按照這個767起降標准造的跑道，沒問題。

安225我記得最大載重起飛要500米，干脆把岡比亞、博茨瓦納我的酋長領地，還有長島、蒙大拿的機場跑道按照這個標准加長。」

好吧，還是因為不差錢

跑道能加長，機庫更加小意思，鋼價結構的玩意而已，有錢就能辦到，就是體積大點而已。

如果不是航空母港，都不用特意為那些大家伙造機庫，本就是軍用的飛機，皮實著呢，風吹日頭曬的也能扛。

就是長島那座機場的跑道加長工作可能會有點困難，因為先前為擴建機場買下的地皮不知道延伸長度夠不夠。

如果不夠，那就得繼續買，就怕碰到只愛房子不要錢的釘子戶。

在美國，釘子戶，牛

岡比亞的那處營地里地皮是有，機場建設剛打算勘測，別說三四公里長度的跑道，再長上一倍都能造。

同理的還有蒙大拿和自己在博茨瓦納的領地，隨便加，長度加到能降落航天飛機都行，更別說上半年珍妮又把蒙大拿自個農場隔壁的一處大型農場也給買了下來，連城一片，地方大的很。

就是印度洋的小島那邊有點問題，地理原因：其實那邊也沒必要一定要整得那么誇張，這和各大礦區機場的使用一個道理運進去的貨物可能塊頭大，但返航時壓根不需要滿載起飛。

安東諾夫的運輸機，只要不是滿載起飛，那短距起飛能力還是一流的。

如果只是運送傘兵和步兵，一個輕步兵營算上所有裝備、彈葯，那也很可能到不了100噸，又不是每一次飛行都要把油加到最大起飛重量所能達到的最大航程。