如今美國的戰略級別運輸機也就141兩種，後者性能是不錯，但機艙寬度、高度差點；而且兩個型號的運輸機機隊都面臨個大問題：一大半的飛行小時沒剩下多少，替代機型還在試制階段，連試飛估計都得等到明年。

那會是大名鼎鼎的c17，不過就算樂觀估計，這服役時間都得3年後，還早著呢。

美國本土距離海灣地區航程距離超過12000公里，這趟美軍要快速調動重兵，還得靠手頭上這兩種性能還是世界一流，但機體壽命已經開始老舊的戰略運輸機。

想把伊拉克打趴下，那自個這邊的軍隊不能少，三五萬顯然不夠，怎么著也得湊個50萬

這一算

好家伙，絕大多數重型裝備是得靠海運，但需要快速運送的那部分，美軍手頭的戰略運輸機就數量緊巴巴

張楠就在聽電話里托馬斯的報告：那三架c141可是「聯合力量」的寶貝，還承擔著給礦業集團各大礦區運送特殊尺寸貨物的重任。

這要是被華府拿走，啥時候回來可就沒個准數了

「根據國防部朋友的說法，幾個月前，中央司令部就開始制定保衛沙特的軍事計劃，上個月還根據計劃進行過演習。

演習幾天前才結束，不過老板，我們的朋友說了一個很有意思的情況：整個作戰計劃小組里，居然沒有一個軍事運輸方面的專家。」

這是軍事機密，但對某些「消息人士」而言，這樣的機密也沒什么特別的把情報賣給伊拉克例外，不過對方也知道「聯合力量」不可能和伊拉克湊一塊。

托馬斯的語氣有點無奈，甚至還有點幸災樂禍：作為一名參加過越南戰爭的老軍官，他對美軍中央指揮部的這種效率真是有點無語

不過張楠倒沒去笑話美軍，大概是自己的蝴蝶翅膀稍微造成了一點影響：今天才8月3號，空軍軍事空運司令部就惦記上了自個這邊的三架戰略運輸機，這已經是「歷史性突破」

張楠可是記得上輩子一個世界軍事史上的大笑話：作為初期軍事運輸的主角，美國空軍軍事空運司令部居然直到8月7日，才通過電視新聞知道總統先生已正式下令將美軍派往海灣。

華府和總統先生、國防部、參謀長聯席會議已決定要搞戰略運輸，結果忘了通知運輸部門，還是一忘忘了四五天，這事「當初」可是「轟動世界」的

這次至少戰爭爆發的第二天，這華府就想到軍事部門，不然後者也不會通知「聯合力量」，這已經算不錯了

「現在華府最擔心的是薩達姆會立刻進攻沙特，不說士氣和戰斗力的問題，單單技術裝備和軍隊數量，伊拉克對沙特是十比一的壓倒性優勢，所以第一批派往海灣的部隊會空運沙特。

現在軍事空運司令部管轄的空軍現役部隊、空軍後備隊和國民警衛隊，加上民用後備隊的戰略運輸機，c5a最多126架、c141b運輸機也不了270架，不夠。

已經計劃征召民用航空公司的客機和運輸機投入軍用，大部分人員運輸會使用征召的民航客機。

而且現在空軍那邊141的平均飛行時間基本已經達到設計飛行時間的80，我們那三架還算好，花了大價錢，也有個六成左右，那幫人不惦記才怪。」

到這，張楠眉頭都皺了起來，因為聽到了兩個字征召

「聯合力量」是美國公司，在有美國參與的戰爭爆發時，要是征召令一下，除非自個想同華府對著干，不然自個那三架c141絕對保不住

這可是征召

到這，張楠對著電話道：「我們的飛機，是征召還是租用」

「老板，租用是好聽的，給的錢幾乎可以忽略，大不了保養、燃油都算軍隊的。」