那是1994年綜合稅費下降至11o-15o%之後的事，即便到時候稅費下降，正規渠道的進口車還是貴，所以就出現了大量走私車。

有需求就會有市場，這是自然規律，你只能控制，難以杜絕。

搞走私嘛，還能玩出花來，能買到整車走私的那算你運氣好，至少車的質量有保障，當然這價格也相對較高。

翁葉銘說公司里買了幾輛拼裝車充門面，那是散件進口、國內組裝的一種，還算「比較正規」，交了散件進口33%的稅收的。

這些組裝車的零件至少是新的，至於「徹底走私」的那些拼裝車，基本上是在國外把各種來路，新的、舊的、偷的整車先來個大卸八塊，然後走私到華夏國內組裝，其實就是舊零件拼裝車。

新的零件?

別想了，偷盜來的「成色較新二手車」都不大可能，基本都是在國外極端便宜的「七八手」舊車，拆散成零件狀態後偷運到華夏國內經過組裝、清洗拋光後再出售。

但拼裝車重新拼裝麻煩呀，還得要有不錯的技術，不是每個搞走私車的老板一開始都能找到剡縣大修廠老王那樣的人才的。

加上很多走私車是用集裝箱運輸，為了節省運輸體積、有效利用空間，華夏的走私商還「明了」一種極有特色的走私車類型：割頂車。

把車頂給割下來，這樣一個集裝箱里就能摞上幾層的車體，割下來的車頂、擋風玻璃找空襲塞，或者裝在其它箱子里運。

到了地方再把車頂給焊上去，外邊拋光噴上漆，反正不大看得出開。

至於將來焊接、噴漆的地方會不會銹蝕、斷裂，那就不是搞走私的人需要去操心的。

開這樣的車萬一生事故自求多福，千萬別翻滾、四腳朝天，不然呵呵！

這9o年代初、中期時華夏的進口車里，走私車的銷售量至少相當於正規進口渠道的4-5倍，說出來都能嚇人一跳。

沒辦法，走私車便宜呀！

95年那會，張楠還在當土夫子呢，一次存了點錢回老家，碰到一個以前認識的朋友開了輛挺光鮮的三菱轎跑。

張楠感覺這車至少要個三十萬，一問那人多少錢，對方說兩萬五弄回來的，牌照又花了兩三千。

自己開上幾天就賣掉，至少能賣三萬五，要是張楠要，老朋友了，給三萬塊這車就歸他。

得，以賣走私車養自個開車的哥們。

張楠有這錢，好不容易存下來的，那車是喜歡，但…

以前的房子都賣了，這趟回來是買房，沒買那車，最後買了套近1oo平方的商品房，46o塊一平方，四萬五千塊。

然後繼續去當土夫子，直到合伙人掛掉。

房子，車子，票子，兒子…

這車里的張楠想著呢，一想想到那個沒見過面的兒子，這腦袋就開始變大。

「葉銘，你姐最近這…」

沒繼續往下說，也不知道該怎么說。

副駕駛座上的小舅子一臉苦笑，這表情…

姐夫，你就自求多福吧！

張楠不會搓麻將，但這回也打算來回賴倒糊，准備硬著頭皮挨批。

車子進入京城城區後，這街道上的轎車數量明顯多了不少，當然，熟悉的自行車大軍還是一如既往的多。

工地又多了不少，京城大建設、不少地方在拆遷，路邊牆上那些大大的「拆」字特別顯眼。

很快就到了自家貝勒府門前，這下車的張楠咋感覺心里有點虛呢！