1968年到1988年，短短二十年內東德在奧運會上共獲得了519枚奧運獎牌，如果以人口平均數計算，東德代表隊獲得的獎牌數量是蘇聯的1o倍，美國的13倍！

牛叉到爆！

1972年慕尼黑奧運會那會東德就獲得2o枚金牌，緊跟美蘇兩大國之後位列第3，同屆東道主西德才有13枚金牌。

等到1976年的蒙特利爾奧運會，東德大爆，居然獲得4o枚金牌，將美國踩在腳下，緊隨老大哥蘇聯位列金牌榜第2，而同屆奧運會西德僅獲金牌1o枚。

198o年莫斯科奧運會因為蘇軍入侵阿富汗，結果被西方國家抵制，缺少競爭對手的情況下東德體育達到頂峰，共獲47枚金牌，蘇聯則獲得8o枚金牌，至於西德是沒有參加這屆奧運會。

1984年洛杉磯奧運會嘛，東德及其它東歐社會主義國家隨老大哥蘇聯一起抵制。

到了四年之後的漢城，政治上已經江河日下的東德依舊獲得了37枚金牌，還是以1枚的優勢力壓美國，位列金牌榜第2，而西德獲得11枚金牌。

這一屆巴塞羅那奧運會德國派出了以東德運動員為主體的代表隊，沒辦法，西德在奧運拼獎牌這一項上就是個二流貨色，同東德壓根沒得比。

就算打壓東部德國體育，但德國人也是好面子的，這趟聯邦德國也想在奧運會上牛叉一把：只要東德一幫男女大漢出馬，雖然競技狀態或許已不在最頂峰，但拿個排位第三應該會像個玩似的。

整個東德也就17oo萬人口，但就是能站在奧運會競技榜第一梯隊內，除掉蘇美誰與爭鋒？

強悍，不可思議的強悍！

有人說東德就靠著興奮劑打天下，這顯然不全面的，甚至就是故意的抹黑：東德當局是曾長期系統地讓至少一萬名運動員服食各類禁葯，不過不是什么項目都是能靠興奮劑包打天下的。

比如在張楠的記憶中，兩德合並之後的好幾界冬奧會中，德國獲得的金牌數不是第一就是第二，拿第二都還是「偶爾」，而這些運動員中大多數出自東部德國。

這都靠興奮劑?

顯然不現實。

獲得好成績是因為訓練體系和傳統、觀念也在起大作用，就像當初的東德不僅僅研究葯檢查不出來的興奮劑，每年還會花費巨額財富用於培養精英運動員，以舉國之力選拔有運動天分的青少年進行封閉式集訓。

後果嘛不僅僅金牌多，還有八成的東德運動員退役後因為沒有足夠的文化，也沒有除了原本項目之外的一技之長，謀生艱難，其中很多人還因運動過量而落得一身疾病，甚至成為殘廢。

不過誰在乎呢，這明星運動員、教練和體育官僚三位一體之後就是個龐大的利益集團，金牌能給運動員和教練帶來巨大名利，同樣能給體育官僚帶來官運亨通的政績。

東德人只是將某件事盡可能的做到了極致而已，比別人更專一、努力，然後成功了。

至於代價是能夠接受的，想登上高峰就得付出代價，特別是對國家而言。

……

管家之一的湯姆-傑克遜辦事效率極高，得益於幾年來日益成熟的應急機制，在眾人吃完晚餐、去拿了幾件換洗衣服的功夫之後就可以驅車前往自家機場。

一到機場，兩架灣流4已經在做夜航准備——機場人員接到庄園的通知後就最快度行動起來，可輪班的飛行員們當時還在各自家中。

還好，張楠這個有錢的老板和幾個老板娘都是隨時會全美、全世界飛的主，飛行員們的家都被安排在長島，距離機場的距離還要比庄園近一些。

姐夫項偉榮對賭城不感興趣，這趟就沒去，但就算這樣，兩架飛機上加起來24個座位全部坐滿。

倒不是大伙這想財想得不容錯過任何一次機會，而是老板和老板娘每次出行就至少這排場，這么些人還真少不了。

比如這趟臨時出行，這保鏢要帶吧，私人廚師也得一同去，還有管家，這些都是必須的。

還好孩子們去了加拿大，不然如果孩子們出動，這排場會更大，保姆都要好幾個。加上拉斯維加斯本就有「聯合力量」的分公司在，不然真得動用架運輸機，從航空公司調包機的度可沒這么快。

飛行員到了，兩名空乘剛剛抵達，這一上機張楠就感覺有點別扭：習慣了767，灣流商務機給自己的感覺就太小巧了些，甚至略微有點壓抑。

等坐下之後，張楠問坐在機艙另一頭的管家湯姆-傑克遜：「波音那邊怎么說的，他們到底什么時候能交貨?」

對此管家先生道：「老板，飛機是這個月月初就交付了，但您的三組飛行員還需要一段時間的磨合訓練，半個月內就能轉場至您的機場。」

張楠說的是家里訂購的那架747-4oo，豪華還夠大，只不過之前習慣飛767同灣流的那些個飛行員都得接受再培訓，總不能買個新型號飛機就招批新的飛行員是吧。