但就算這樣，大船的動能都是個恐怖的天文數字！

鋼索吃力，隨著大船前沖，大橋主鋼索被崩緊，在至少幾萬雙眼睛的注視之下，大橋西側原本還在堅持的南側塔柱也開始崩塌扭曲；

東側橋塔雖然沒倒，但也被巨力拉扯，有大塊崩落的水泥塊往下砸：它在西側倒塌橋塔自身重量與大船沖擊力的雙重沖擊之下受損！

一公里之外的安德烈看到這一幕，知道那座大橋除了兩端部分引橋之外，其它結構已經徹底完蛋。

想重建大橋，工程量甚至比新造一座還麻煩，這邊東部橋塔也結構性受損，想重建?

先將受損的橋塔拆了再說！

五六萬噸一個橋塔，拆起來就是個巨大且級麻煩的工程。

各種各樣刺耳、令人牙算、心驚肉跳的拉扯與碰撞聲不斷刺激著海峽兩岸的人的神經！

大橋橋面落入海峽激起巨浪，在連續不斷的巨響中大船終於停下，破碎的大橋結構八爪魚一般纏在它身上，破損、漏水的船體結構注定它會沉沒，順帶將已經完蛋的大橋結構拖入深淵！

橋完了，看這情況，航道將會停航很長時間，甚至博斯普魯斯海峽斷航半年、一年都不一定！

這一段海峽深度應該有個五六十米，吊橋坍塌，大量鋼索又纏上近十萬噸的巨輪，等大船沉入海峽之後，要處理掉這些建築構建、鋼索就是巨大的麻煩，更別說貨船是靠航道右側航行，那里的水深可能只有三十十米。

乘船可不是那么好打撈的，特別是如今這情況，還是在海流復雜的海峽。

船往那一沉就會成暗礁，就算所有的鋼索被去除了，在沉船完全打撈之前，航道都得廢掉一小半：更要命的情況出現，在鋼纜拉扯與海流的雙重作用下，大船居然有橫向變相的趨勢。

到這會，大橋挨炸與徹底崩塌，時間其實才過去不到3分鍾！

船徹底沉沒那是半小時，甚至幾小時之後的事情，不過海峽兩邊看得尖叫連連的人群的注意力幾乎同時轉移：市區接連生兩起爆炸，規模是比不上大橋這邊的爆炸，但貌似也不小。

兩起爆炸一大一小，大的那個騰空而起的硝煙團在爆炸生的十多秒之後，就能在幾公里之外看見。

今早亞歷山大起了個大早，還有尤里同瓦連京也起得比較早，兩人各自開了輛面包車，其中一個將車停在了城市中心位置市政廳邊的收費停車場內，那輛車上裝了5oo公斤土炸葯！

至於另一輛被尤里這個懷種停在了伊斯坦布爾警察總局側門邊的收費停車位上，就是里頭炸葯少了點，不到3oo公斤，按他的話也就是「聽個響」的水平。

聽個響?

是才怪了！

市政廳附近就像挨了枚1ooo磅航彈，警察局也和被命中5oo磅航彈沒啥區別！