烏尤尼大鹽湖在玻利維亞的波托西省西部高原，海拔同都拉巴斯差不多，11995英尺，近一萬二，也就是3656米。

至於烏尤尼，那是個人口不到一萬的貧窮高原小城，算是當地的貿易和礦業中心。

附近更小的城鎮東普拉卡約和萬查卡都有豐富的銀、鉍、鋅礦資源，而小城自身西邊不遠就是規模世界第一的級大鹽湖。

鹽湖里的鹽至少有65o億噸，附近還有無數儲量豐富的有色金屬、貴金屬礦藏，完全就是個被豐富礦產資源包圍的地方。

窮，那是因為缺投資資金。

拿著金碗要飯，做事扣扣索索，之前老想著自己搞，錢不讓外邊的跨國公司賺，結果就是心有余而力不足。

人均gdp去年784美元，世界排名百多之外，加上國內貧富差距巨大，這里是真的窮。

這趟，算是下了點決心，窮則思變。

當然，大半個地球的人都知道，這人均gdp數據其實就是在耍流氓——有些國家因為國內消費水平本就低的原因，老百姓生活其實還可以，但一平均，用gdp衡量，直接成了「數據上的窮光蛋」。

反之亦有，有些國家的人均gdp看著挺高，但絕大部分老百姓都是「被平均」的對象，總體生活水平慘不忍睹，比如玻利維亞就是這種情況的典型代表。

沒有對比就沒有傷害，去年華夏的人均gdp是377美元，還不到玻利維亞的一半！

拉巴斯是玻利維亞都，張楠經過這三天的所見所聞，可以肯定，玻利維亞普通老百姓絕對比華夏人窮上一大截！

gdp高一倍就有錢？

數據耍流氓。

從拉巴斯前往烏尤尼，普通人會選擇火車或者大客車，特別是大客車，因為班次多，在這邊比火車更受歡迎。

張楠一行人不選擇公路交通，就算是坐自個的防彈車也不合適，太累！

這里是高山、高原地區，兩地相距四百多公里，就算是非常熟悉路況的當地司機駕駛，那也至少需要十二三個小時才能到。

甚至十五個小時都不算慢，絕對能坐得人腰酸背痛。

還好，尤尼烏就算再窮，那也靠著世界第一大鹽湖，有機場。

本地人坐飛機的少，票價貴；外國游客人傻膽大加錢多的才選飛機，機小，飛起來還晃悠！

根據貢薩洛·德洛薩達總統先生的說法，玻利維亞都還有擴建那處機場的計劃，但還是缺資金。

這是巴望著張楠來投資，可他沒多少投錢給玻利維亞建機場的想法:自己搞礦場，在通鐵路的地方，要個毛的機場，又不是搞旅游開。

至於旅游，這犄角旮旯的鬼地方，除了幾個錢多燒的會去看鹽湖，比如他自己，想賺回機場的投資資金，都要猴年馬月去。

不方便就不方便唄，這會的烏尤尼機場跑道雖然能有兩千來米長，但配套設施簡陋。

而且那里是高原，2ooo米的跑道比不得低海拔地區，適於起降的固定翼飛機型號不多——特別是干線客機，除非是短距離起降性能極好的型號，不然最好別去那邊。

有錢游客不多，航班都不固定，像德洛薩達總統這次出行，就是想用民用的貝爾直升機壓根沒考慮固定翼。

在這邊的高原用貝爾的直升機，在張楠看來就是在刀尖上玩跳舞！

危險！

如果是高原性能優異的「黑鷹」，或者高原性能還湊合的米17，那張楠敢坐，前提還得是自己的飛行員。

貝爾？

算了吧，他可不想稀里糊塗摔了！

自個有大好家庭，錢更是多得數不清，還想活到1oo歲呢。

盡量遠離危險，私人飛機，機組至少是千里挑一的高手，就是為了安全。

張楠拒絕乘坐直升機，總統先生還以為艾倫先生是不喜歡飛行，再次提議換乘坐火車。

可那個也得十多個小時，張楠懶得浪費時間，直接一句：「總統先生，我看我們還是飛過去，我讓人從秘魯調架757過來。

距離近不用滿油起降，37oo米海拔，有個兩公里跑道足夠，還節約時間。」

公司賊有錢，就有幾架飛機是配給南美的礦業集團使用，昨天馬賽-薩羅斯說過這事。

其中最大的一架就是波音757，還是經過改裝的，適用「高高原」航線。

玻利維亞有客機，但張楠不相信南美洲的任何航空公司，連這所有國家的空軍都不信任！

無論是這輩子，還是上輩子，都看過那部叫《天劫余生》的電影，自己可不想因為飛機和飛行員的原因出意外。

真有個萬一，像電影里的，雪線之上遭遇空難都還有人活下來，被人吃是不可能，沒人會吃他——按照人體重量來說，張楠這身還算健壯的肌肉百分百世界單價第一。

就算把航空公司的飛行員、空乘，或者南美國家的陪同人員都宰了，保鏢們也不會把老板這身肌肉當食材。