一是生產安全問題，還有保密上的因素。

去掉這兩塊，這就只剩下兩個地方，俄羅斯或者華夏。

俄羅斯有生產國家元首用裝甲列車的經驗，金二的列車就是我們五十年代造的，這會只要給錢，裝甲用鈦合金都辦得到。

就是這俄羅斯的機車、車廂制造廠太認錢，不好保密，車輛制造的消息十有八九會被制造廠的人賣出去。

還有就是華夏，據我所知能造火車的廠子好幾個，按照老板你在華夏的影響力，外加華夏國有企業的作風，研制、制造速度，工藝要求，還有保密問題上百分百能保證。

最多就是些內部裝飾、硬件上，可能需要公司協調，以滿足老板你的要求。」

說得很中肯，沒因為自己是俄國人、生意在俄國，就把老板的意願往俄羅斯身上扯。

至於他為什么會知道華夏有好幾家火車制造廠，當年在蒙古駐軍十幾年，了解點華夏工業皮毛很正常。

最後一陣商量，就以博茨瓦納的名義，通過外交渠道，向華夏發出一份定制裝甲列車的訂單。

買火車，博茨瓦納都已經向華夏買過一堆的車頭、車廂，不僅如此，要知道這幾年張楠在南部非洲大搞建設，包括鐵路設施在內，很多都是由華夏承建。

現在這功夫，都有不少華夏國有企業派出的專業人員在張楠非洲的地盤上工作，建設有他們，早好了，培訓、管理一項上，暫時也少不了他們。

不經過國有公司，直接走外交渠道，顯得更正式，檔次更高，更能引起上層的重視。

應該會接，如今華夏的外匯儲備是多了，不大會在乎一份特別列車的訂單，但為友好國家造個特別的玩意，一定會上心。

但列車這事上同俄羅斯還有點聯系，在基調定下後，還在貨車上的俄國伙計們就忙著打電話：讓一幫人去查資料，外加實物測繪。

金家祖傳列車是蘇聯造，在俄羅斯自然找得到當初留下的原始資料。那些車廂十有八九已經經過升級改造，但基礎的安全指標要求、硬件應該還是原始版本。

參考，拿來參考參考，發訂單，那也是要提出個具體要求的。

至於實物測繪，博物館、鐵路部門倉庫里里不是還有幾節斯大林的裝甲車廂在嘛，也可以拿來參考。

如有可能，亞歷山德羅夫都打算從倉庫里弄個兩節來，修一修估計還能用。再把軌距改了，升級改造一下，掛到老板將來的非洲專列上頭，估計會受老板歡迎。

對伙計們的辦事效率和態度，張楠挺滿意，這會看著窗外的景色，想象著一兩年後，坐著裝甲專列巡視自己在非洲的地盤，絕對有些意思！

......

過中午，布良斯克到了。