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如今的滬上對張楠而言是陌生的，兩輩子都是。

與更南方的沿海地區經濟騰飛較早不同，度過了幾乎沒怎么發展、遲滯的整個八十年代，從90年4月18日正式宣布浦東開發開放為標志和起點，滬上才算是進入一個嶄新的歷史發展階段。

之前的十年幾乎被浪費了，在現代化進程上，貌似遠遠被羊城、鵬城等地拋下。

最近這五六年，滬上奮起直追！

從浦東到浦西，從地下到空中，到處是機器轟鳴干勁沖天，整個城市就像個巨大的工地。

地鐵一號線、內環高架、南北高架、楊浦大橋、奉浦大橋、東方明珠、金茂大廈……

再加上座前世沒有的陽光星辰大廈！

滬上的交通大動脈和地標建築正在漸漸形成，一個個正緊鑼密鼓的建設。

「一年一個樣，三年大變樣。」，這話滬上人這幾年幾乎是天天在聽、在看，這座曾經的遠東第一大城正在高速變化之中。

可張楠對這會城市巨變之中的滬上城，除了外灘那一截地方之外，真的很陌生。

自己熟悉的是80年代中後期的滬上城，還有就是05年之後的滬上城，而中間這座城市大發展的十五年，幾乎就沒真正觸摸過。

不是這段時間沒到過滬上，而是到了等於沒到，每次都是個匆匆過客，根本沒時間略微仔細的看一眼。

八十年代熟悉，那是因為采購員時期常出差，有時會來滬上公干，來一次只要能得空就總會逛一逛，買點滬上才能買到的稀罕貨，還有就是中轉。

部分前往中原與西部的列車，八十年代那會杭城都壓根就沒有，只能到滬上來中轉。

一進入八十年代末、九十年代，那時候剡縣人喜歡往南邊跑，不是最初的瓊海就是鵬城、羊城。

經濟看粵，滬上的吸引力大減，地址位置相對東北側的滬上走得少了。

之後到了上輩子自個那倒霉催的幾年，幾乎都在中原和關中附近跑，滬上就壓根沒來！

後來等到95年之後倒是來過幾次這邊，但基本上也就是個轉車，每趟都是剡縣出發，乘一夜的長途汽車到滬上火車站。

靠背椅的汽車，不是卧鋪，腰酸背痛到達火車站，然後就是打仗一般趕著買票。

之後不是在車站內簡陋的休息區花錢找個休息的床位，就是去候車室里找地方休息，等坐上前往目的地的綠皮火車。

來一趟，車站都不出。

天亮到，誰去關心當時的滬上張什么樣！

這樣的生活在九七年左右暫告一段落，古玩生意開始大部分立足本地，銷售最遠杭城，而豫省等地的進貨渠道基本都是送貨上門，犯不著再自己跑。

路子之前打通了。

那時候滬上城長啥樣?

張楠不知道。

再來這邊那都是05年之後的事了，那會這座巨大的城市已具備了一座國際化大都市的所有元素，但不再是張楠熟悉的那座城。

上午在300米高度俯瞰浦東陸家嘴這個大工地，就一個陌生，和自己記憶中的陸家嘴不一樣。

至於晚餐被安排在了滬上大廈，遠看外灘附近，還是不一樣。

入夜後車流如織，外灘那一排建築都已燈光亮化。

和記憶中熟悉的二十幾年後的那個外灘...

還是不一樣！

土?

有點。

與八十年代相比?

又帶著現代化的時髦。

餐後站在頂層的觀景台，看著外灘夜景，想著抓住點記憶中類同的因素，可似乎很難。

往黃浦江對岸看去，東方明珠塔燈光倒是漂亮，可至於其它地方，就是大大小小的工地，燈光零零散散，有些建造中的大樓應該還在開夜工。