原因其實非常非常的簡單——投資非常的巨大。

fky公司計劃投入到克拉運河的資金是3000億軟民幣，這還是初步的估算。如果僅僅是開鑿一條運河，即便是一條無以倫比的運河，也頂多2000億就夠了。投資飆升到3000億，正是因為東西兩端的兩個大型深水港。

造價團隊最近又做了分析，可能三千億還不夠。具體還要看大型深水港的設計標准什么的出來。

唐錚信步走到沙灘上舉目四望，一大片荒蕪的灘塗。和國內相比，這邊根本沒有什么防護林這些東西，所有的樹木看上去都是自然生長的，倒是多了些自然美。

跳上一塊大石頭，唐錚打量著這片半圓形的海灣，腦中已經在隨著目光所至勾勒著未來大型深水港的草圖。

海灣的面積很大，這里的水文情況水下地形水深等等都在唐錚的腦子里。對整個海灣水下進行平整加深，運河口開在中間位置，兩側或者五五或者三七，安排老板要求的十個三十萬噸級碼頭，在海灣兩側的邊緣位置，建設兩個可以容納十萬噸級船舶進行維修的船塢。其他各種港口設施，交通碼頭，生活設施等等各種。

從這里到泛亞公路有差不多六公里，還的修建一條高等級的四車道或者六車道疏港公路，和泛亞公路進行連接。為了以後的發展，還需要保留海港周邊起碼兩平方公里的儲備用地。

等等等等……

一副草圖就在唐錚的腦中形成了，他看到的卻是這樣一個畫面——使用卡車運來的軟民幣一車接著一車地往海水里倒，往周邊的荒地里倒。他突然有種強烈的感覺——馬上向李麥提交報告，三千億的預算不夠用！

即便是現在，唐錚也沒能完全理解李麥一意孤行一定要在運河兩段河口建設大型深水港，甚至還要有維修船塢。如果按照李麥提出的要求完成兩個海港的建設，那么它們將會一躍成為東南亞前五個最大港口的行列中。

存在這個必要嗎？全長不過一百多公里的運河，再慢的船舶，五六個小時就能通過，也就是只需要半天時間。按照設計，克拉運河絕不會出現「等待通行的船舶過多以至於要排隊等候所以需要港口」這種地步。

李麥為什么要用那么多錢非要修兩個大型深水港，錢多燒得慌？唐錚不知道其他人心里是怎么想的，但是他盡管服從指示，心里卻是對此有反對的。

也正是因為心里始終想不明白這個問題，所以唐錚到了春蓬市之後，第一個想要看的，就是將會被首先建設的東口港口的所在。

得益於發達的科技，唐錚現在親眼見到的，和之前在衛星實時三維地圖上看到的，並沒有很大的差異。更多的是感覺上的差異。要知道，使用衛星三維技術確定海岸線輪廓，精度甚至可以達到厘米級！

在唐錚的想象中，大型深水港的輪廓已經很清晰了。作為公司的總工程師兼fky公司主管工程施工的總經理，他並非浪得虛名。在港口設計方面，他也是有一些造詣的。

怎么樣設計出一個更加現代化更加符合老板要求的海港，是他首要需要考慮的問題，並且，還有一個至關重要的工程質量標准問題……

注：扛不住了，今兒一更，明兒恢復正常。諸位多多擔待，作揖！