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紅色工程機械制造集團南港基地，也就是老人們經常說的紅工廠。

進入7月以來，作為全球排名全三的工程機械制造企業，紅色工程機械制造集團位於南港制造基地所有生產線滿負荷運轉，人員輪休時間縮短了一半。每隔五分鍾，就會有一台挖掘機開下生產線。

南港制造基地是該集團最大的制造基地，每年生產集團五分之一的訂單，在紅色工程機械制造集團所擁有的分布在全球國家的十八個制造基地中，是名列前茅的。

大部分供應國內，尤其是西北外蒙地區。

已經持續了十年的西北外蒙大開發最直接的影響就是進一步壯大了工程機械制造企業。紅色工程機械制造集團曾經一度提供了西北外蒙大開發所需工程機械的一半！

全國各地，只要有工地的地方，放眼望去，基本上都是印著紅色五角星的各種工程機械。

李麥要挖克拉運河，絕對缺少不了這樣一個等級的工程機械制造巨鱷的支持。因此，早在去年，李麥就與紅色工程機械制造集團簽訂了采購大單——名副其實的大單。

近萬台工程機械，單單是挖掘機就有三千多台。南港制造基地年產量是五萬台，也就是說，單單是挖掘機，就幾乎要占用一個月的生產時間。要知道，紅色工程機械制造集團不可能只為一家公司服務。

所以，實際上這也對紅色工程機械制造集團帶來了很大的壓力。所幸的是，紅色工程機械制造集團有足夠的產能滿足需求。

人員已經准備就緒，所以這些工程機械必須在最快的時間里盡可能地生產更多，然後交付使用。

除了工程機械方面，還有一個需要耗費巨額資金的采購項目，那便是土方車輛。根據槍團總部的測算，維持整個工程二十四小時連續施工需要大約一萬五千台百噸級的自卸車。而且經過計算，這一萬五千台自卸車運轉到工程順利結束的時候，也基本上到了報廢的里程……

李麥向紅色汽車制造集團提交了這份巨額訂單，所需工程車輛全部由紅色汽車制造集團下屬的紅色工程車輛制造廠進行生產。

和工程機械一樣，這方面的工作也早已經在進行中。截止人員輸送行動啟動的那天，已經有三千多台工程機械以及將近四千台工程車輛集中到了南港貨運碼頭區，隨時可以裝船運走。

維系這么龐大一支機械大軍的運轉，提供後勤維修油料等等各種保障，就需要將近兩千台的後勤保障車輛。而用於通勤的小型汽車，則將會達到三千輛。所有車輛全部由紅色汽車制造集團提供。

不到一萬台汽車，對紅色汽車制造集團來說，問題不大，但是要在短時間內提供這么多汽車，是有些難度的。不得已，紅色汽車制造集團只能將其他訂單往後排。為克拉運河工程作出點取舍，是必須的。

基本上，李麥在成立槍團水利水電股份有限公司的時候，就已經開始著手進行施工隊伍的建設，包括人員和機械。所有的這些東西，都屬於槍團水利水電股份有限公司。所以，雖然該公司只是進行過幾次不痛不癢的（對李麥來說）的工程，但它已經擁有了媲美世界一流水利水電企業的資本。

完完全全用錢砸出來的一個水利水電巨鱷。