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李麥提到了紅色船舶重工集團面臨著的船塢不夠用的問題，正是李天雲這段時間重心所在的問題。

當年南港市府大筆一揮給了五公里的海岸線，對於當時的紅色造船廠來說，是絕對有富裕的。十年之後，紅色造船廠就覺得位置有些緊張了，又一個十年之後，紅色船舶重工集團就覺得不夠用了。

這個問題之前還能暫時放在一邊，在多種技術變革下，包括采用岸上造船法，解決了一定的岸線不夠用的問題。

但是正如李麥所說的，各地區國家海軍艦艇更新換代的時期已經到來了，未來十年二十年會是一個軍艦需求井噴的時期。任何國家，它有可能會壓縮其他方面的開支，但是絕對不會在國防上面偷工減料，畢竟當前是一個海軍實力代表國家實力的年代。

所以，紅色船舶重工集團位置不夠用的局面，就更加凸顯了出來。要知道，最大的一號船塢幾乎每年都要為海軍的大型核動力航母進行維護保養，起碼要占去半年的時間，而隨著新一代航母的圖紙在加速形成，這個最大的船塢是根本沒有空閑下來的時候。

為了謀求進一步發展，紅色船舶重工集團必須要在岸線這方面進行擴張了。其實李麥提出的搬走五星造船，留下基礎設施，僅僅也是能夠解決部分的缺口。

實際上，南港市府已經高度重視這個問題。毫無疑問，給南港地區財政貢獻了將近百分之三十稅收的紅色船舶重工集團遇到的發展瓶頸，就是南港地區整個領導班子的瓶頸。

紅色船舶重工集團的陸地面積完全夠用，五十平方公里的土地，即便再進去二十萬人，都卓卓有余。要知道面積只比它大二十來平方公里的老城區足足擠進去了一百多萬人。

李天雲對岸線前後進行了考察，往北，也就是往市區港灣方向延伸是沒有可能的了，因為北面不到兩公里，就是南港最大的三十萬噸散裝碼頭。從澳洲以及南美等地運來的鐵礦石等能源礦物源源不斷地日以繼日地卸貨。保持兩公里的距離是最基本的了。

當然，南港的油輪碼頭不在陸地岸線上，而是在南海島的東面，三十五萬噸級，大部分直接輸入那里的石化基地，還有部分通過鐵路線輸入內陸。

唯一的辦法，就是朝南延伸。

朝南邊延伸對紅船來說，沒有問題。市區、連接南海島的人工陸路加大型跨海大橋形成了一個直角拐角，紅色海洋園區就是在這個直角的豎邊上，距離人工陸路架大型跨海大橋還有足足十公里的距離。

按照李天雲的想法，最理想的就是岸線朝南延伸五公里，這樣會讓紅船獲得一倍的發展余地。

但是卻存在一個問題——那段海岸線五公里縱深內，部署著一個陸戰團和一個海防團。

把部隊營區遷走，這就不是南港市府可以決定的事情了，更不是李天雲可以左右的事情。

聽李天雲把情況介紹完，李麥也是苦笑著說道，「這恐怕需要軍隊高層的批准了。」