飛行器所采用的材料，便是和天梯相同的外部材料，這種材料的堅固程度，超過了基地最先進的貧鈾裝甲，且具備很強的柔韌性和拉伸性。

眾所周知，飛機在進入超音速的時候，因為速度的關系，機身會被拉伸，並且根據速度的不同，拉伸的程度也不同。

因此飛機機身的材料，特別是超音速飛機的機身結構，都必須擁有承受拉伸的特性。

而天梯的材料，拉伸性能夠輕松滿足二十倍以上音速的拉伸，同時材料本身對空氣阻力，有極好的引導作用，這也是天梯能夠從地面表面建造到太空主要成功特性。

對空氣阻力的疏導，能夠讓由這種材料制造的飛行器，具備在高密度低空環境下，具備和高空相同的高速飛行性能。

超音速飛機在高空之中，由於空氣稀薄，空氣阻力的減少，所以更加容易進入超音速。

但是在超低空環境下，想要進入超音速就特別的困難。

就好像印度研制的光輝戰機，本身就是一款三代機，而三代機進度超音速那是必備技能，並且是在超低空也能夠進入超音速。

但是光輝戰機在試驗機逐漸成熟的時候，確實是可以在高空進入超音速，但是一開始，在超低空的時候，是根本沒有辦法進入超音速。

因為低空的空氣密度較高，飛行阻力很大，想要進入超音速，就需要更加強大的推力，讓戰斗機在低空突破音速。

而采用了這種新型材料之後，就算是推力一般的戰斗機，相對來說在高空才能夠勉強進入超音速，飛到一點二馬赫的飛機，也能夠輕松在超低空的時候，進入超音速，而在高空的時候，還可以輕松的飛到一點五馬赫。

更加輕便的機身，也帶來一個就是更加優秀的靈活性，進一步加強機身結構，可以讓飛機做出更加高難度的飛行動作。

此刻這架在風洞之中進行測試飛行器，便是紅警兵團內部即將裝備的五代戰斗機。

風洞之中的這架戰斗機，是一架雙發單座的隱身重型制空戰斗機，機身采用全機一體結構的特點，使得飛機上不需要一顆鉚釘，也沒有任何焊接和縫合區域，從發動機到機身，猶如一個完整的整體，但發動機內部關鍵零件，卻又能夠隨時替換，不會因為發動機的壽命，而影響到飛機的使用壽命。

在樊奕澤面前的飛機測試數據上可以明確的看到，這家機身尺寸完全是重型戰斗機的機身重量，整架飛機連十噸都不到。

采用的保形油箱內，雖然沒有一滴燃油，四個匿蹤式彈倉內也沒有任何武器存在，但是這家飛機其他所有設備，都已經安裝完畢。

這是一架只要加了燃油和彈葯，飛行員隨時可以用它升空作戰的飛機。

對比全球的五代機，普遍空重都在二十噸以上的數據，這家五代機的重量，只有其他五代機一半的空重。

這也就意味著，飛機本身可以攜帶更多的燃油，攜帶更多的武器彈葯。

事實上也是如此，這架正在風洞接受最後檢驗的飛機，能夠一次性攜帶超過十五噸的航空燃油和十二噸的彈葯，必要的時候，戰斗全重還能夠達到四十二噸以上，可以加裝五噸的外掛彈葯或者副油箱。

並且燃油的消耗率是其他五代機的百分之六十，飛行速度比同級別的五代機高出百分之六十，完全可以進入到三倍音速的飛行狀態，全程超音速巡航下，作戰半徑能夠達到一千五百公里。