戰馬，或是駑馬。

這是一個問題。

斐潛聽著崔城和王勻的爭執，然後漸漸的也明白了其中的關鍵所在。

養育場內，種馬只有一處，不管是資源傾斜，還是人員tiáo配，都不可能說在同一個種馬群內既養戰馬，也養駑馬。

戰馬是嬌貴的。

為了維持戰馬的活性和體力，騎兵實際上每天都要像是伺候老爺一樣伺候著戰馬，冷了怕凍，熱了怕中暑，跑長了要降溫，掉膘了要加餐等等，而駑馬呢？

伺候駑馬最多的，恐怕就是鞭子。

這是完全不同的概念。

戰馬要求更凶狠，更好斗，更勇敢，跑得更快，跳得更高，與騎兵更懂得配合，靈敏度更高，cào控性更好……

而對於駑馬要求是什么呢？

耐cào。

因此不管是退役的戰馬，還是被篩選下來不能成為戰馬的馬匹，實際上都不適合作為駑馬來使用。

崔城表示，他查看了很多，也統計了很多這些退役的，或是被淘汰的馬匹，在成為了駑馬之後，都並不能很好的勝任駑馬的工作，要么就是很快郁郁而死，要么就是因為生活標准大幅度下降，又要負擔沉重的勞作而迅速的衰弱，直至死亡。

又有人有疑問，適合用來配合農耕的，能在田畝之中承擔更繁重的勞作的，難道不是牛嗎？確實如此，駑馬可以用來耕作，只不過並不是完全適合耕作的。若是單論田畝耕作，確實是牛更好，但是要運輸物資，就離不開駑馬。

在戰馬本身就不是非常的富裕的情況下，還要專門去培育駑馬的品種，這本身就難以讓一般的人理解。

不過，崔城所言，倒也真的是有道理的。尤其是如今驃騎橫跨東西南北，需要運輸的東西非常多，專門培育駑馬很有必要……

古代沒有高速路的，更沒有火車，所以出個遠門，大件東西離不開牲口，也就主要是駑馬。直至二戰的時候，戰場運輸很多都是靠牲口，更何況是漢代？

為什么不用牛車？

因為牛車太慢了。

騾馬？

騾馬只有一代。

可能碰巧有一些騾馬相當適合，可是傳不下去，延續不了。另外一個因素就是跨種族的孕育率其實並不高，有的驢馬甚至在一起六年了不懷孕，所以沒有延續性和長期性，等到戰爭爆發的時候，總不能要對方配合著等一等，表示自家運輸大隊的牲口還沒有培育好，沒准備好，所以還不能開打……

即便是不考慮地方運輸，只是考慮騎兵作戰，也需要大量的駑馬。比如一千的騎兵，其實際上馬匹的數量往往是一千二到一千五，多出來的那些戰馬數量之中，有很大一部分都是駑馬。這些馬匹在騎兵單獨作戰的時候是由騎兵照料，若是駐防的話則是由會騎馬的馬夫進行照顧，用來拉車或是馱物。

還有在作戰的時候，糧草的運輸。這都需要大量的駑馬，用牛車太太太太慢了，路途遠一些的話，可能等牛車走到的時候，戰斗都已經不知道打了幾lún了，甚至可能都結束了，正好給對面敵軍補充犒賞品……

長距離陸地運輸兵糧，只有兩種方式。

人。

或是駑馬。

俗話說，千里運糧，十不存一。

一般軍隊的糧草供應流程，是國家從分散的糧產地征集糧食，匯總到轉運點，然後再集中運輸到軍隊手中。如果是和平時期，糧食運輸的目的地是固定的，而且軍隊駐地也會選在運輸方便的地方。這樣的話，就很大程度上降低了糧食損耗。

可是戰時就不同了，前線部隊不斷在運動，糧草運輸就成了動態運輸，運輸條件和地點都在不斷變化，運輸損耗自然是一下子就上來了。

在作戰之時，部隊遠離糧倉的地方，食物的消耗量會成倍成倍增長，直到再也供應不起。類似的問題二戰的時候也存在。比如卡車給前線坦克運油，可是卡車自己也燒油，戰線越推進，運油效率越低。

所以各王朝為了降低糧食運輸的損耗，啥方法都用了。漢代開始屯田，而唐代的為了降低軍隊維持成本，則是將地方的財政權也下放到節度使手上，讓節度使就地解決糧草問題。

但是很顯然，屯田並不能完全解決問題，節度使也是治標不治本，這些辦法都不完善，所以，現在的問題實際上是到了斐潛手里，他要選擇什么方式，去突破這個束縛在封建王朝身上的瓶頸？

若僅僅只是損耗，或許還可以用加大運輸量硬抗，但是運輸所附帶的其他方面的問題，卻是無法通過加大運輸人力去彌補的。

因為在運輸糧草過程中，會產生出三個嚴重問題。

第一，糧食處理問題。從糧倉里直接取糧，可以直接吃。但是要運往前線，就必須進行處理，做成易保存易運輸的成品。即便是斐潛有了更為先進的存儲手法和干糧技術，也不敢保證說超過三個月之後的糧食狀態，黃曲霉和硝酸鹽等等在古代可沒有什么針對性的葯物……

第二，如果沒有足夠的駑馬，就需要大量的人力進行運輸。如此一來，不光是在消耗原本存糧，而且還會影響下一年的生產。假設一萬人的軍隊在前線作戰，後方則需要發動數萬人的民夫給他們運糧。這數萬人只是在行路，不參與直接的戰斗，也不進行任何生產。

這意味著，這些民夫不僅是要額外的進行消耗，同時其原本的產出也沒了。春秋戰國之時，那些曠日持久的戰爭證明了，即便是打到最後獲得了勝利，其國內也往往出現飢荒。

第三，運糧的距離越遠，被偷被搶的概率就越高，尤其是遇到像是曹cào這樣就喜歡搞谷道……嗯，偷襲糧道的家伙。不能光指望農夫遇到斷糧道的敵軍，還能拿骨頭bàng子去抗罷？

越長的路，就需要越多的護糧隊，也就產生越多的額外消耗……

除此之外，還有一些在物流上的相關問題，比如某地糧食多了，卻因為轉運的車隊騾馬不夠，然後導致運輸不到轉運倉庫之中，倉庫也同樣會有這樣的問題，明明倉庫有糧，沒有足夠的運力然後運不出去。就像是有引入一些物流概念的游戲，稍微沒有規劃好物流，就會出現後方倉庫堆滿，前線啥都沒有的情況。

甚至還有可能在整個地區，甚至國家之中出現供應鏈的問題，出現初級原料堆滿，加工場地卻供應不上原料，農田左近爆倉的麥子，在城市之中卻沒有足夠食用的糧食……

糧食的問題有農業上的發展去提升，但是交通運輸方面呢？

水路的有船只，陸路的就只有牲口，也就是馬匹。

這種方向性上面的問題，就需要斐潛來做最後的決定。

隨著控制疆域的擴大，斐潛其實早就已經在考慮交通相關的問題，其實這些問題，早就應該在大漢的初期，就需要進行研究了。

隨著華夏版圖的擴大，不管是信息傳遞還是軍事控制，速度和時效產生了問題，自然就會引發更多的問題，秦朝的舊六國崩壞就已經說明了這一點，而漢代劉邦的郡縣制只是妥協的產物，並不能算是最好的結果。

想要更大的版圖，就必須要有更好的交通。

這不是說等打下來之後，出現了嚴重問題才想得到的事項，亦或是即便是出現了問題，也依舊沒想著去改變。

運輸條件上的困難，古代是大量使用各種牲畜和工具來解決的。

可是這種解決方案，並不好，並且所有人都知道不好，可就是沒有想怎么去解決問題，只想著怎么去解決有問題的人……

比如西羌之亂的時候，漢靈帝出動十萬大軍，配置了超過一萬輛車輛用於運輸糧草，即便是如此，依舊是無法滿足前線需求，所以前線彈劾後方，後方舉報前線。

又比如在西漢之時在關中地區，人口迅速發展，使得長安三輔的糧食產量跟不上，以至於每年都需要從關東地區，用上萬艘船次運輸幾百萬石糧食補給關中。到了唐代，關中生態更加惡化，連皇帝都要經常跑到雒陽去就食，所以山東人埋怨關中整天要糧草索要無度，關中人罵山東不知好歹不明道理……