且不說沈哲子人心不足的不滿，在座其他官員們聽到庾條所匯報的這一數字，俱都激動難耐。甚至就連何充都隱有變色，臉色變得háo紅不定。

他們這些行政官員，雖然沒有武將們殺敵奪陣的威猛軍功，但也並非沒有確切的政治目標可供追求，而籍民的消漲就是衡量盡職與否的重要標准之一。

中興建制以來，江東執政班底換了幾輪，在這方面所取得的成就都遠遠不如行台來得輝煌。雖然這主要還是歸功軍事上的勇猛闊進以及大將軍的英明主持，但他們在座之眾也都深感與有榮焉。

除了人口的增長之外，行台在財政方面所取得的成果也極為輝煌。幾座比較大的倉儲，如余杭倉京府倉都南倉壽春倉黎陽倉以及洛中倉，這幾個倉邸比較集中的區域，儲糧俱都達於百萬斛以上，次一級的豫章湓口濡須盱眙淮陰等地，儲糧也都在三到五十萬斛不等。

中興以來，倉儲之豐無過今時

庾條講到這里的時候，語調也都充滿了振奮。早在十幾年之前，他與大將軍籌劃隱爵開始，他便一直專注於貨殖之術，從最開始私肥庭門之內衣食用度，到如今已是泛及南北貨通東西，以此物用均輸而達於經世治國的高度，心中之自豪簡直不能言表。

一番慷慨陳詞雖然冗長，但相對整體而言也只是陳述大概。不過眼下也不方便讓庾條詳述所有，否則今天這場會議將成了民部一家之說。

所以在庾條大體陳述一番後，沈哲子便表態可以，剩下更詳細的內容他將擇一時間專門聽取民部官員的匯報。

其實到了此刻，天色已經完全黑了下來，不過沈哲子並沒有散會的意思，而其他官員們也都沉浸在此前庾條匯報所帶來的巨大震撼中。於是沈哲子便又繼續示意早已經躍躍欲試的紀友繼續發言。

紀友監督主持漕陸運輸，之所以要掛職一個雜號將軍，也是因為時下的物流仰仗人力諸多，雖然也有一部分舟車勞役，但絕大多數工作還是由大量的罪戶苦役並軍府籍兵完成。

相對於庾條冗長的陳述，紀友的發言就簡短得多，但給人帶來的震撼之大卻不遑多讓。物流最核心一點在於量大快捷，目下行台物運主要方式還是河運，但是運載量更大的海運和不受集結約束的陸運也都發展迅猛。

海運方面目下主要有三條航線，最南面的晉安到臨海，中間的舟山到淮陰，還有更往北的青州北海直抵遼東。這三條線路，可以說是將北及遼地南抵夷洲一體串聯起來。

當世人對垂懸海外的夷洲是怎樣看法，老實說沈哲子並不怎么清楚，但這並不妨礙他對夷洲加以重視。

就算不考慮來自後世的知識儲備，單單他家先人沈瑩即就是早年被迷信成武康山神的那一位，沈瑩曾經編寫過一部臨海水土志，可以說是他們這個武宗門戶絕無僅有的文事豐碑，沈哲子對夷洲這個地方就絕對不會加以忽略。

他甚至假公濟私，將臨海水土志這一描寫夷洲風物環境的著作列為馨士館必讀典籍之一，並且擔心時人理解不了而常年懸賞批注。而且早年老爹治理東揚州時，也多有掃盪周邊蠻夷部落，所得俘虜除了安置在舟山之外，也往夷洲發送許多。

單就目前而言，馨士館這些學生們對夷洲的了解，簡直比夷洲那些本島土著還要全面得多。甚至沈哲子還打算近年里組織一次由馨士館學生為主體，遠向夷洲的實體考察，以更加充實臨海水土志的各種記載。

當然，若是捫心自問的話，他可不是為了煞費苦心壯大他家在文教事業上這一株孤苗的貢獻，而是為了更早的向世人揭示大海的魅力。由此也可見，沈大將軍為了豐富這些馨士館學子們的知識構成是怎樣的殫精竭慮。

海運哪怕僅僅只是沿陸近海的航行，在時下而言也是風險多多，所以眼下基本上還是由行台統籌運營，民資涉入者則不多。而擁有了這一低成本的運輸方式後，無論當下商事怎么繁榮，行台哪怕不以政令打壓約束，在其中也能占據絕對主導地位。

不過海運也如內河航運一樣，受到季節的約束，甚至這約束還要更大一些。

所以陸路運輸也是蓬勃發展，尤其早前老爹沈充將沈家大量產業變現，修築了一條江北直通壽春的馳道，道路變得更加通暢，自建康渡江上岸一路馳行，兩個晝夜內便可抵達。即便不考慮其他，純商事以論，更快的速度便意味著更豐厚的利潤。

有了這一條馳道作為標桿，其他各方也都艷羨不已，甚至不乏實力強大的商賈表態，願意捐輸承擔一部分錢糧的消耗，用以修築同規格河洛向外界的馳道。