第一千一三九章 擎天石油的掌舵人(1 / 2)

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因為石油工人生產定額和貢獻比較突出的原因,一個工齡在十年以上的石油工人一個月是能拿到二百六十盧布,而大學的講師在那時候也只能拿到一百七十盧布,足足比石油工人少了40%的工資。

只有成為副教授才能有機會突破到三百盧布以上。

至於銀行會計這種對體力和智力要求都不高的工作,每個月則只有一百三四十盧布。

盧布在蘇維埃七八十年代還是十分堅挺的,並不像現在這樣擦屁股都嫌硬。

一盧布價值是:1份食堂里的午餐;33罐添加了糖漿的檸檬味汽水;5個奶油冰淇淋或10個牛奶冰淇淋;乘坐20次有軌電車或者地鐵;看20場早場電影。

而五盧布就足以支付一個家庭一個月的房租,十八盧布就足以從莫斯科坐飛機飛到七百公里以外的列寧格勒。

五十盧布則可以在厄爾布魯士國家公園,帶著一家人進行為期兩周的旅游。

除此以外,蘇維埃的石油工人每年還能獲得一個月的公費療養,跑到一個山清水秀或者沙灘海岸的地方悠哉悠哉渡過歡快的一個月。

而其他工人則也能獲得一定的公費療養,但是時間和級別就遠遠不如石油工人了。

然而石油工人和林業工人,因為所從事的產業都能夠大規模出口的原因,還能通過內部渠道獲得家用電器、特種口糧和進口的商品。

這在八十年代這被稱為「直接供貨」。

還有,商店里的商品鑒定員和店長、「國際旅行社」(專門接待外國旅游者的旅館)的侍應生、牙醫、市場里的肉販、電視機修理部和綜合服務商店的工匠、遠洋航行的船長等等,這些也是蘇維埃的高薪職業。

不過,在蘇維埃,人們處於一個財政潛力平等的社會,比起西方資本主義國家,這里貧富差距是不太大的,在蘇維埃是不存在,也不能存在真的百萬富翁的。

只是一些官員和高等院校和研究所的校長、集體農庄的場站長、國有企業的主管、報社的總編輯等,享有不同程度的優待而已。

比如,他們可以乘坐公務車,住國有別墅以及去條件很好的療養區度假,吃美味可口的食物等等。

而且這些是跟職務掛鉤的,一旦權力更替,官員自然不能長期享有某種待遇,別墅、汽車換主人更是常有的事。

工資高,福利待遇好,社會地位高,這就是為什么蘇維埃的小孩子都想要成為石油工人的原因,這也是別列佐夫斯基石油工人情結的來由。

而且他來到楚科奇半島之後,發現這些石油工人的待遇不但遠不如以前那么的風光,甚至已然可以說是窘迫了。

沒辦法,誰讓這些油井和煉油設備都太過於古老了。

生產效率低不說,而且總產油量還少的可憐,沒有石油出產的話,這些石油工人待遇自然不會好到哪里去。

「這些年,其實每年政府都會給他們撥一筆款項用來改造升級設備,可是全都被那些該死的油田管理人員和蘇維埃官僚聯合起來給吞沒了,每年實際花在設備改造上的錢連五分之一都沒有!」

「油田的維修工人們想盡辦法也只能說小打小鬧,勉強維持住設備單運轉而已,有很多時候,還要拆東牆補西牆,從一些報廢,或者更加老舊的設備上拆一些零部件來使用,這一台台的設備就跟個縫合怪似的。」

越說別列佐夫斯基的臉上就越充滿苦澀的意味。

說真的,看到這些油田和石油工人如此窮困落寞,窘迫的景象,他真是又恨又心疼,更別說這些現在可都是他們擎天的產業了。

看著別列佐夫斯基這幅模樣,方辰突然問道:「別列佐夫斯基,我問你,你打算留下來領導這些油田和石油工人嗎?」

聞言,別列佐夫斯基頓時楞了一下,他著實沒想到方辰居然會給他拋出來這么個問題。

方辰輕笑了一聲,扭過頭看著面前一排排,烏央烏央的石油工人。

這些石油工人的長相模樣都不盡相同,但是在方辰看來,他們都有一個共同點,那就是眼神中充滿了渴望,他們渴望得到改變,翻天覆地的改變,讓他們可以重新回歸榮耀的改變。

「毫無疑問,石油公司是個很大很大的公司,如果潛力全部釋放出來,不,哪怕只是釋放出來一半,其規模和創造的效應就要超過現在的擎天了,而且我現在可以確定,擎天石油的管理對於任何一個管理者來說,都是天大的大麻煩。」

方辰扭過頭,認真的看著別列佐夫斯基。

他現在手中掌握著俄羅斯40%的石油儲存量,跟美國的石油儲存量相當,那么想要將這些石油都開采出來,那么自然需要大量的員工。

但問題是,僅僅現在從這十來家油田,煉油廠,銷售公司,地質勘探研究所,就給他轉過來了八萬多員工,比擎天此前現有的五萬多員工,還足足多出去了一多半。

這么多的員工一下子砸過來,對於任何一個管理者,甚至乃至於整個管理層來說都是頭疼到要爆炸。

更何況擎天石油還存在著巨大的問題,設備老舊破損,根本無法發揮應該發揮的生產力,急需將原有設備維修到正常的工況狀態,然後該報廢的報廢,該換新的就要換新的,如果這些設備俄羅斯不能生產的話,還需要進口。

那么究竟哪家的設備好,允不允許你進口,在不在巴統的禁運名錄上都是需要處理的大麻煩。

不過還好,隨著戈爾巴喬夫積極擁抱資本主義,1990年,巴統大幅度放寬對原蘇聯和東歐國家的高技術產品出口限制,禁運項目由成立初期的400個減少到120個,1991年中又減少三分之二,受其禁運的國家也越來越少。