經歷了三個多小時的飛行又坐了將近四個小時的大巴車，一行人總算在天黑前趕到了距離布拉格3oo多公里車程的科普日夫尼采市，這座鮮為人知的城市正是太脫拉公司總部的所在地。

任由負責接待的人將一行人安頓在提前准備好的酒店里，一行人踏實休息了一晚，等到第二天上午九點，這才溜溜達達的穿過馬路進入了太脫拉的總部。

雖然這家公司早已經在前些年被德國大眾收購，但到底是老牌軍車制造商，諾大的廠區里車間林立，專門劃分出來的停車場里擺滿了各種型號的太脫拉。

而無一例外的，這些用作展示的車輛都有一到兩個輪胎開上了半米多高的水泥台子擺出一副狗撒尿的銷魂姿態。

這么做倒也無可厚非，畢竟這家公司如今拿得出手的也就只有那套吃老本的中央脊管式車架和配套的斷開式半軸了，所以總得給人家展示自我的舞台不是？

很難說當年在軍用卡車領域混的風生水起的太脫拉，如今落得個慘遭收購訂單連年下降的悲慘境地到底是誰的鍋。

畢竟其本身獨樹一幟的底盤技術和風冷動機即便放在今天也絕對不過時，但卻架不住其他競爭對手在底盤之外的領域進行彎道車。

更加先進的電腦控制系統，更加節油環保的燃油方案，以及更加簡單的維護成本。軍用卡車也好，民用卡車也好，他們需要的從來都不僅僅只是越野能力強悍。

也正是競爭對手這些點點滴滴的優勢，太脫拉的軍卡界的路一天比一天難走，最終被競爭對手連皮帶肉吃的干干凈凈。

其實不止軍用車領域，民用車領域同樣如此，不說別的，自從2oo1年之後這十幾年里，太脫拉在達喀爾拉力賽的卡車組距離曾經垂手可得的冠軍一次比一次遠就很能說明問題。

跟著過分熱情的銷售經理以及兩位翻譯在諾大的廠區參觀了一圈，一行人又跟著去太脫拉自己的博物館逛了一圈。

很難想象，以生產卡車著稱於世的太脫拉曾經不但生產過轎車，甚至還生產過跑車。

聽那位銷售經理的介紹，這些如今已經變成了絕版貨的小型車已經成為了老爺車收藏家們的寵兒。

也正是在這長達兩個小時的參觀過程中，石泉兄弟三個在和海寧溝通之後終於決定，四輛車全部換成和石泉當初用豹式坦克換來的那輛同款型號底盤。

同時還在海寧以及對方銷售經理建議下將動機升級到了太脫拉作為拳頭產品的v12風冷增壓柴油動機。至於剩下的改裝工作他們便插不上手了，需要他們做的只是耐心的等待就夠了。

告別了帶隊留下來的海寧和太脫拉的銷售經理，石泉一行五人外加一只貓一位翻譯當天便趕回了布拉格。

他們可沒心思和那位總想著多賣出幾輛車的銷售浪費時間，好不容易來一次捷克，不在布拉格好好逛一逛玩一玩可就太虧了。

作為歐洲的文化重鎮，布拉格可是出過不少名人。寫《變形計》的卡夫卡，吹拉彈唱樣樣精通的莫扎特以及在歐洲國家頗負盛名的米蘭·昆德拉等等都和這座城市有著千絲萬縷的聯系。

不過對於一向缺乏藝術細胞的石泉何天雷兄弟倆，最吸引他們的卻是這里的啤酒和飲食。

啤酒自不必說，著名的皮爾森啤酒就來自捷克，但鮮為人知的是，在這里啤酒竟然是包括礦泉水在內的所有飲料中最便宜的。

有酒當然就要有菜，自從那位中年女翻譯帶他們吃過一次當地特色的烤豬肉之後，這倆一直吃不慣俄羅斯菜的難兄難弟終於找到了對口的。

有吃有喝有玩，一行人用了整整五天的時間將布拉格的景點全部逛了一遍。

作為大伊萬曾經說過的間諜之都，他們還特意去了一趟加爾塔飯店，這座飯店在冷戰期間曾是各國名流商賈政要的選的下榻之所，同時也是間諜活動最誇張的地方。

在這座飯店的每一個房間都被安裝了當時最先進的監聽設備，而捷克，或者捷克斯洛伐克的情報人員就躲在十多米的地下24小時監聽著每個房間的每一個音節。

這可比當年蘇聯送給美國大使的那枚杜魯門公交卡更刺激，不知道為什么，石泉在參觀之余先想到的竟然是某不願透露姓名的鑒黃師。想必當年躲在地下室里聽牆根的那些情報人員也是很容易營養跟不上的吧。

如今，這座當年的諜報中心已經成為了一家冷戰博物館，但布拉格的間諜活動近些年卻因為國際局勢的變化再次有了些許抬頭的跡象。

當然，高大上的間諜活動和石泉等人關系不大。他們更願意去找找那位二代間諜曾經留下的痕跡。

根據當初大伊萬收集到的情報，那位被大伊萬送進監獄的林場老板他親爹，那位叫做拉夫連季的初代目光頭黨就出生於布拉格，而且在他移民斯摩棱斯克之前還在布拉格經營過一座規模不大的水晶礦。

雖然線索不多，但短時間內又離不開，一行人完全抱著郊游的心態開著兩輛租來的斯柯達直奔7o多公里外緊挨著德國的邊境城市特普利采。

這座位於礦山區的城市最出名的便是當地的礦泉療養院，不過，在得知這座所謂的礦泉療養院並沒有溫泉之後，一行人頓時便沒了興趣。

眼下都已經是11月份了，如果不能泡泡溫泉，那還不如老老實實找個好點兒酒店來的舒服呢。