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是的，賈鴻漸現在基本上恨不得什么東西都去〖日〗本圈一圈錢，為什么？因為日元現在升值升的都恐怖啊！現在這個日元升值的年代里面，90日元換一美元的結果就是〖日〗本的產品出口不好賣了，於是〖日〗本的企業都開始跑到國外投資去了！像是後來2012年的泡面日資風波中，什么康師傅啊統一啊的日資持股是從什么時候開始的？基本上都是在日元升值的時候開始的——〖日〗本人玩兒的就是這套，當日元升值了就跑出去投資，當日元貶值了就賣掉股份還回日元，這樣一來一回本身就能賺不少日元了，更不用說投資過程中的收益了！

難道只允許〖日〗本人靠著日元升值來占便宜么？他賈鴻漸就不能靠著日元升值來分一杯羹？前世的時候賈鴻漸曾經有個女朋友是咨詢公司的，賈鴻漸還跟女朋友做過一個預案，就是怎么幫助2010年左右的國內電動自行車廠家去攻占國外市場的，而當時賈鴻漸還真就稍微調查了一下日韓歐美等國家電動車市場的一個歷史狀況。

如果他的記憶沒錯的話，在1997年之前〖日〗本的電動自行車銷量一直都不怎么樣，而在1997年的時候，當年〖日〗本全國的電動自行車銷量就高達23萬輛！雖然這個數據好像不怎么樣，但是要知道在這個年代的〖日〗本那可是一個汽車上的國家！而這23萬輛的歷史最高銷量是如何賣出來的？是因為雅馬哈等企業開發出來了總共「只賣」10萬日元的平民版電動自行車！而在這之前電動自行車要賣的貴的多的多！

十萬日元是什么概念？按照現在的90日元換一美元的匯率來說那就是1110美元，也就是將近9000元人民幣！這還是平民版的！所謂的平民版估計也就是跟國內400元的中檔版的差不多，而如果把紅林機械廠的電動自行車運到〖日〗本去賣呢？哪怕去掉各種物流費用，那最終轉的也能比國內多不少啊！而且現在還沒有廉價自行車的競爭對手，甚至賣一萬人民幣那在〖日〗本人看來都是便宜的不行不行的！這樣不是要賺死了？

說實在的〖日〗本的電動自行車還就是94年發明的，雅馬哈本來在94年的4月1號這個愚人節的時候推出來了世界上的第一輛比較實用的輪轂電機電動自行車，到那時因為有了賈鴻漸的干擾，這紅林機械廠倒是也變成了世界第二個推出來輪轂電機電動自行車的。

如果把紅林機械廠的產品現在給扔到〖日〗本去，中檔的那種10000元人民幣的電動自行車一年怎么不賣個五萬輛十萬輛什么的？如果按照一台的利潤是5000元人民幣這樣的超保守數據來算的話。賣掉5萬輛自行車那就是兩億五千萬人民幣的收入！如果是賣掉十萬輛就是五個億人民幣的收入！而如果一台的利潤是8000人民幣這樣稍微保守一點的數據呢？那賣掉五萬輛就能賺到四億人民幣，賣掉十萬輛就能賺到8億人民幣！這他娘的才是賈鴻漸說的賺錢！

而且還有所謂的高檔產品，那不就是為這種國家設計的？在這個年代雅馬哈設計的電動自行車再高檔那外表還是自行車的樣子，完全不像賈鴻漸這樣的重生者能把殼子設計的跟小踏板一樣。而且價格肯定還比雅馬哈的便宜很多——什么？質量沒有雅馬哈的好？廢話！在國外能買電動自行車的要么是窮人要么是蛋疼的環保主義者而在〖日〗本買電動自行車的則是中高齡的家庭婦女！對質量有很高要求的有錢男人誰閑的蛋疼買這玩意兒啊！買個摩托車甚至是小汽車不行么？既然是賣給窮人或者家庭主婦的，那質量差不多就行了，主要是要便宜，這幫人也不會開著這個車整天各種搗鼓，各種對比什么的！

不過現在既然紅林廠稍微有點拖慢了節奏，賈鴻漸也不准備催他們，告訴小張「正確的打開方式」。讓小張幫他們先在全國范圍內鋪開市場，然後先弄出來銷量多弄點生產線，力爭在明年的阪神大地震之前就能登陸〖日〗本。

什么？阪神大地震怎么辦？什么怎么辦，先不去關西不就完了！哪怕〖日〗本的金融市場到時候一篇大跌，無數人跳樓，但是在美國爸爸「愛的照顧」下和〖日〗本公司海外分公司的拳拳愛國心的把資金匯回國內的支持下，日元反而會進一步的升值，甚至會漲到80日元兌換一美元的歷史無敵記錄！而那時候就是賈鴻漸他們賺錢的時候了！並且到時候關西開始重建。加上物流不通常什么的，如果操作好了，反倒是說不定能在關西一下固定一批忠實的粉絲神馬的……

不過這些都是未來的事情了。賈鴻漸現在還要聽聽關於紅林儀表廠的結果。經過小張的一番回報，他知道了這洪林儀表廠也是現在蜀川省內開展了他們的業務，不過這個賈鴻漸倒是比較欣賞——畢竟紅林儀表廠是要做復印機神馬的，而且是直接給店主投資做裝修，這玩意兒一下鋪開的太大的話，倒是很容易出問題，比如說新收的員工萬一腦子太活跟什么天涯海角山高皇帝遠的幾個「店主」合謀騙公司的裝修款項神馬的……

在蜀川省內開展了業務之後，第一個月可以說成績相當不錯，在整個省內有差不多一百家小店願意和紅林儀表廠合作，這樣的結果雖然是紅林儀表廠總共出去了二三十萬的裝修款項。但是在賣機器方面倒是一下賺回來了二十萬，外加以後的各種噴墨的墨盒等等耗材的生意，那也可以說是細水長流的鐵桿庄稼了！