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要針對日本市場對電動自行車進行改造並不是一個容易的事情，這也很容易理解，畢竟各個國家對各自市場內的產品都有各自的規定。打個最簡單的比方來說，美國的豬肉甚至是豬內臟要是出口到中國，那基本上大部分都要打回去回爐！為啥？因為美國國內規定飼養的時候可以使用瘦肉精！而這種瘦肉精最後肯定都是在內臟里面聚集的多！

要出口到日本電動自行車的話，首先得看日本那邊的法規是怎么規定的。日本那邊現在還沒有完全針對電動自行車的法規，不過倒是在雅馬哈出了電動自行車之後，貌似用自行車的法規包含了電動自行車，雖然沒有什么助力比之類的詳細規定，也沒有限速的詳細規定，不過還是要先把樣車給送到日本的「全國公安委」去把車型審定一下。

所謂的全國公安委的全名叫做日本全國公共安全委員會，審定樣車的車型就跟新款汽車定型以後要送給有關部門進行檢測一樣，比如安全性能——在多大外力的作用下，車體不容易變形等等。不過雖然全國公安委對車子的速度沒有什么限定，不過日本的道路交通法卻是有限定，按照日本道路交通法的限定來說，「自行車」的定義為兩個輪子或者以上，有踏板或者把手，靠著人力或者助力電機行駛，不在軌道上行駛的、有別於殘疾人助力車、輪椅和兒童用車的東西。

這樣一個定義的「自行車」直接就把電動自行車和電動摩托給規劃在了這里面，而在這個《道路交通法》里面。卻規定了這種「自行車」的行駛速度最高不能超過24公里每小時！

這樣的一個規定就有點讓人討厭了，電動自行車不超過24公里每小時的行駛速度還可以讓人理解，但是電動摩托也不行？雖然按照實際情況來說。電動摩托也就是做的比較像是摩托車的電動自行車而已。不過沒辦法，既然對方有這種條例，那自然是要修改的。

要根據日本市場進行修改。這事情比較麻煩，而且其實也用不到賈鴻漸什么。於是無聊之下，賈鴻漸開始考慮其他的事情——外貿公司。在中國境內要出口東西的話，那基本上都是要通過外貿公司的，不過這外貿公司有點麻煩的地方是什么呢，就是他們本身就是中間商。說白了，就是外貿公司跟國內企業買東西，然後外貿公司把東西賣給外國人。外貿公司賺差價！這種事情對賈鴻漸來說是不可以接受的，憑什么讓跟他完全沒關系的外貿公司來賺差價？所以考慮了一番之後，賈鴻漸干脆開始准備讓華夏高科自己去申請進出口權了！

不管是對華西高科還是盛大公司甚至是下面的紅林廠來說，反正都是出口，那給外人賺點差價，還不如給賈鴻漸賺差價呢不是？弄進出口權的這個事情，跟程昱打個招呼之後。那只用讓下面的丁三石帶人去辦就行了，而賈鴻漸則是開始籌劃著收購一部分哇哈哈公司的股份。話說為什么他要收購哇哈哈的股份？因為在歷史上，96年的時候法國達能集團開始進入中國，一下子收購了很多國內企業以及國內企業的股份，像是哇哈哈。那就被達能用4000萬美元左右的價格收購了起碼超過50%的股份！

人家達能都能投資，他賈鴻漸一家怎么就不行？不論是為了投資賺錢還是民族品牌，這買了股份起碼都沒什么壞處不是？反正賈鴻漸最多也就是不經意之間告訴對方一下在食品領域做個企鵝廠的行徑之類的，又不用自己親自去操心去管，人家自己就能茁壯成長，還能給賈鴻漸一家帶來足夠的利潤，這不是挺好的么？