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「做微型車么？」郭崆徽若有所思的自言自語了一下，想了大概十秒鍾，他饒有興趣的問賈鴻漸道，「那說說看你的整個構思，除了這個微型車的市場定位之外，還有什么？」

聽著這郭崆徽的話，賈鴻漸微微一笑。也得虧他賈鴻漸是賈鴻漸！要是別的什么老板，那些人一聽這話搞不好當時就要一愣——什么，已經都說了要造微型車了，還要什么別的？這就是全部了啊！是的，很多時候一些老板自己根本就不太懂將要進入的行業，特別是在中國改革開放的大潮里，很多時候在這個大時代里面，什么專業知識、經驗，都沒有進這個行當早來的有用。因為在這個時代，很多法規和機會都是稍縱即逝，如果進入行當早，兩三年的時間就可以站穩腳跟，然後就成為了玩家之一。如果晚進入兩三年，很多時候門檻就被提高了不少，哪怕這個人之前一直在這個行業里給人打工積累經驗，那都沒太多的用，可以說著也是社會快速發展時期，讀書無用論的一個基礎。

但是賈鴻漸不一樣，賈鴻漸前世給國際大公司打工多少年。在國際大公司里面，那可是跟在國內小公司不一樣，不是老板一拍腦袋說進入哪行就行的，肯定會有些官僚主義的各種調查，各種准備好了再進入。而現在，賈鴻漸又有錢又有人脈，再加上他這種習慣的話，那么簡直在這個時代就是無敵的——簡直就像是專業人士親自來做老板一樣。切入點簡直都完美了！而且這樣的一個老板又懂點技術，又懂點市場，還有自己的想法和審美，這不是比別人強的多了？

&，也就是0.8l，盡量控制在0.67l左右，然後速度要能開到100公里每小時。同時價格還要能控制在2萬到3萬這個范圍，最後，還需要好看！」

「這根本不可能！」當時丁海濤就立馬下判斷了。「賈總，你要明白能開到100公里不難。0.67升的排量能做到兩三萬也不難，但是又要開導100公里每小時，又要控制成本這么低，根本不可能！」是的，在丁海濤這樣一個專業人士看來，要保持0.67升的發動機排量，還能讓汽車彪到一百公里，這不難。

雖然歷史上日本70年代的時候，曾經有個成功的k-car是以0.67l的排量跑到了85公里每小時就已經讓全世界吃驚了，但是畢竟世界技術前進了這么多。哪怕還保持0.67l的排量。但是犧牲油耗和發動機壽命，是可以把四沖程發動機換成兩沖程發動機然後達到這個效果的——同樣大小的兩沖程發動機輸出功率要比四沖程大！哪怕這樣不行的話，實在不行就加上以前柴油機上用的多的渦輪增壓，這樣進一步損害發動機壽命，但是能更進一步增加動力！這樣跑到一百公里每小時。真心不是太難的題目！

可是問題是，又要0.67l的排量，還要把成本控制在兩三萬，這簡直就是要人命啊！因為這種發動機搞不好本身就要進口，國內暫時還沒辦法開發這么先進的發動機，發動機進口那本身成本就上漲了很多！哪怕就算是跟外國廠商合作合資建立發動機公司專門生產這種進口發動機。但是關鍵部件還是要進口，最多3、4年熟悉了之後才可能完全國產化。也就是說，哪怕要把售價壓到3萬，這可能都要三四年生產經驗，外加足夠多的大量生產來壓低成本。可是這一切，也許未來可以做到，但是現在一開始根本就做不到！甚至不僅是丁海濤這么看，眼看著郭崆徽大神現在也看著賈鴻漸，好像認同丁海濤的判斷，好像在等著賈鴻漸的回答。

此時就聽著賈鴻漸淡淡的解釋道：「我准備回頭去買寶馬公司旗下的英國mg羅孚的迷你車全套技術資料，全套資料的意思是，哪怕到一個螺母的技術，都要買回來，然後可以給你們研究一年，最後給我復制一個差不多的出來。如果你或者郭大師覺得有困難解決不了，跟我說，對我賈鴻漸和對我們家華夏高科來說，只要是錢能解決的問題，就從來不是問題。我為了能讓自己飛到美國快一點，可以准備投資十個億人民幣找人專門給我設計一個私人飛機，我可以為了讓我家辦公樓好看點，投資一百五十個億來造個大樓。如果你告訴我你們搞不定一個0.66l同時能到100公里每小時時速，還加個便宜的發動機的話，那我可以去找寶馬，可以去找奔馳，可以去找通用、克萊斯勒，我可以找全世界的巨頭一起來給我們打下手幫忙研制一個發動機。現在，你還有什么問題么？」