這喜人這么一打聽這才知道，原來時間表這么緊張！這就是意味著什么呢，就是意味著他們在兩三個月內那基本上就要准備好資金，甚至還要多打聽一下城市里還有誰比較有興趣的。另外在中標了之後，那也要兩三個月之內找齊人手，接著再派去進行培訓，最後經過兩三個月的培訓再回來，那就差不多到了車子開賣的時間了！

這對當華夏高科4s店老板有興趣的人還不少，光是一個禮拜之內，那就上萬通電話打過來了。很多人甚至還是縣級市之類的城市，他們經過打聽了之後，也就是知道了華夏高科不保護縣級市的市場而已，但是也不是不允許他們來當4s店老板。更不用說是各種副省級城市以及的計劃單列市甚至是省級市——直轄市了！這些城市那少的幾百萬人口，多的上千萬人口的，他們這邊那一個4s店壟斷的資格，真心是能刺激的人投入幾十萬來競爭錒！

賈鴻漸此時稍微統計了一下，按照350個名額來計算的話，到最後華西高科大概能回收進入3000萬到5000萬的資金——光光是通過這個4s店的獨家經營資格的投標！這也就是說按照3000萬資金來計算的話，那就是起碼有了1500輛車子的成本出來了——華夏高科完全可以用這里收到的錢來制造車子，然後再賣給他們這些4s商！而這3000萬1500輛的這次，按照一個4s店平均存10輛車計算，那就是起碼一半的車子是完全沒成本的無本買賣！賣給這些經銷商們2.6萬元的那就是純賺的！

這邊蘇萍賈剛等人，對於賈鴻漸的這種操作那都是早已經見怪不怪了，倒是丁海濤等人此時看到了賈鴻漸輕輕松松就能給公司弄回來三五千萬的款項之後，那是直接傻眼了——沒聽說過做汽車這么賺錢錒！就算有這么賺錢，那賺的也沒什么快錒！

之前說過，很多老百姓那都覺得華夏高科的東西是一分錢一分貨，既然是賣的這么便宜那肯定不是什么好東西。但是很快他們自己的這種想法就受到了自己眼睛的挑戰——他們在電視上看到了很多明星出演的華夏汽車的廣告。這里面有什么周華建錒、毛佳敏錒、艾靜錒、汪傑錒、奶茶劉若影錒、辛小齊等人，那也有什么江文錒、張一謀等人，甚至據說這個廣告片的導演那還是現在再中國很有名氣的美國導演史蒂芬-斯皮爾伯格！

這華夏汽車都能請得起這么多明星和導演，那是不是說明人家的車子是真好？畢竟這么多的明星，那做廣告的時候肯定會考慮到自己的名氣吧？他們肯定是親自看過產品覺得好之後才會推薦的吧？這個年代的很多人那直接超單純的這么想到。沒錯！在這個年代很多人看到了明星做廣告，那第一感覺就是明星說的肯定就是真的，就是覺得明星推薦的東西那就是明星自己肯定用過覺得好的！絕對沒有想到人家明星只不過是拿錢辦事而已，絕對沒想到明星自己可能一輩子都不會用這個東西——至少按照21世紀周捷倫做的那個電動車廣告來說，這家伙是絕對不會在廣告之外騎那個電動車的吧？

於是一時之間，賈鴻漸下意識的找全明星拍攝的這個系列廣告，居然不知不覺在他自己都不知道的情況下，破掉了一個對華夏高科創造中國國產汽車開始銷售第一天的銷售量數字的最大障礙！

自2007年末出現衰退以來，美國人越來越少開車。這是因為經濟狀況很糟糕嗎？外媒稱，一定程度上也許如此。然而，引人注意的是，盡管經濟又重新開始增長，美國人依然在減少開車。據美國《華盛頓郵報》網站4月22日報道，從事金融數據圖表繪制工作的道格.肖特用美國交通部公布的汽車行駛里程最新數據繪制了一張圖表，並依據人口增長情況進行了調整。從圖表上看，開車大幅減少的情況更為驚人，並且早在2005年6月就開始了。報道稱，這並非美國人首次改掉開車的習慣。在20世紀70年代末歐佩克的石油沖擊之後，汽車行駛英里數較高峰時期下降了大約6，盡管在1982年衰退結束時又重新開始攀升。然而，這一次的降幅要嚴重得多。自2005年6月以來，汽車行駛英里數下降了8.75。這一下降趨勢持續了92個月，並且沒有任何放緩跡象。(未完待續。如果您喜歡這部作品，歡迎您來138看書文學注冊會員推薦該作品，您的支持，就是我最大的動力。)