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這邊賈鴻漸很快跟覆旦大學等等學術機構達成了意向性協議，同時另外一邊，這華夏汽車的步景660即將要銷售了。步景660，預定在0月份發售，如果是在99年之後的話，賈鴻漸肯定會選擇在十一首發，不過呢，這還沒到99年，也還沒有所謂的黃金周。所以這是不是在十一發售並不重要。

黃金周的概念，其實也是因為97亞洲金融風暴的影響，因為出口疲軟國內必須促進內部消費能力，於是就從日本泊來了黃金周的概念。在99年的時候，開始把五一、十一以及春節三個假期改成了天——沒錯，三天本身的假期，外加前後兩個雙休，一共就是7天。而在99年之前，哪怕是春節本身那只有一天的假期，就是加上了周末也一共只是三天而已！

這樣的一個放假模式，最多才三天的假期，那真心是沒什么必要把首發日給放到十一去。這還有不到一個月的發售日子，華夏高科臨發售前的廣告宣傳片已經是發給了各個媒體，他現在要等的就是造勢起來了之後，順便發售華夏高科的這個小車。

這個周日，賈鴻漸和爸媽一起，在客廳的電視機前，等待著電視里面播放他們華夏高科的新廣告。在等待的時候，他在磕著美國腰果，老媽在旁邊織毛衣，老爸在旁邊喝茶報紙，一家人都坐在客廳電視機前的沙發上。賈鴻漸這邊正磕的帶進呢，就聽到旁邊老爸突然把報紙往茶幾上一拍。「太不像話了！」

「怎么了？爸，這是誰不開眼惹你生氣了？說出來。兒子給你收拾他們去！」當時賈鴻漸就放下了手里的腰果問道。「還不是那些專家？報紙上有人問咱們華夏汽車的步景660用的是全塑車殼，安全性能怎么樣，結果那專家說什么全塑車殼的力學性能比鋼板差，說我們的汽車後續使用中可能維護費會很高，這不是在砸我們生意么？」當時賈剛就氣呼呼的說道。

賈鴻漸一聽這倒有了興趣，「來，我是誰這么有種啊？」說著，拿起來了報紙一之後。賈鴻漸發現，原來這《新民早報》上有個「你問我答」的欄目，然後里面有個消費者來信問編輯部，說聽說華夏汽車的步景660是全塑車殼，據說是玻璃鋼的，不知道這玻璃鋼的安全性有沒有別的車子的鋼殼好。然後編輯部就找了個什么同濟大學的汽車學院的一個副教授，然後這副教授就巴拉巴拉的說了一大堆。主要就是說這全塑車殼主要是價格便宜，成本低廉，但是也有不少問題，比如說自動化不夠之類的，還有就是力學性能比鋼板差，所以一點磕磕碰碰什么的。那就很容易導致無法修復，然後整個車殼都要換，而普通的汽車那只要找修理工用榔頭捶一捶，做做鈑金，然後補漆就可以……

這種話要是放在別的全塑車殼上倒是可能是正確的。放在華夏高科的車上那就不正確了！要知道賈鴻漸本身就預料到了這一點，所以要求整車的全塑車殼那是附著在鋼制車架上的。就是說是有個鋼制的骨架然後把相應的全塑部件裝上去的，所以如果車門撞壞了，那只要換車門就行了，根本不是全車要換。而且因為采用了全塑設計，實際上這車門成本並不高！最關鍵的一點是，誰說玻璃鋼的東西稍微一點輕微磕碰就必須舍棄的？至少華夏汽車里面的丁海濤等人研究發現，這車殼上面如果撞了一個小於5厘米深的裂縫，那是完全可以修補的！而且修補過之後性能並不下降多少！哪怕就是穿孔了，只要穿孔的直徑不大宇5厘米，那也是可以修補的！拜托別說的華夏高科的選擇就是一個旁門左道好不好！

「鴻漸，你說著副教授會不會是你說的什么……拿錢說話的？」賈剛氣呼呼的問道。他之前聽賈鴻漸說過，說有一些磚家叫獸良心壞了，只要別人給錢，哪怕說太陽是方的他們都可以昧著良心！「可能……」賈鴻漸想了想說道，「反正國際上面，世界各國的大汽車廠商那都是互相黑的，也就是互相詆毀。比如說德國廠商，那可能他們的一些分公司就會在當地市場上說日系車怎么怎么軟，怎么怎么不行。然後日系公司同樣也會用相同的招數，黑德國車怎么怎么不行。甚至在一些地方出現了不利於他們的報道，他們也會通過公關媒體，讓媒體盡量不要發出聲音來報道……」賈鴻漸說道。

這事兒後世的那多了去了，比如說讓他印象最深的一點，他大學時候一個膠東省同學的妹妹，剛跟男朋友領了整，確定了婚期定下來了酒店，男方家和女方家湊錢，給倆人弄了一輛日系豐田的漢蘭達suv。結果倆人玩兒浪漫，心血來潮的要去家附近的泰山日出，然後半夜就開車上路了。好死不死的盤山公路開到一半，有一個並不陡的坡，也就是度上下，妹子那平常開家里老qq都上去不知道多少次了，結果這次開著漢蘭達就愣是沒上去！車爬一個qq都可以輕松上去的坡居然沒爬上去！而且這沒爬上去也就算了，居然在坡上熄火！接著就喪失操控，然後車子就順坡往下滑，接著就掉出懸崖了！

這後來，警方通過行車記錄儀和坡上的監控攝像頭拍下來的結果分析，才發現原來是這漢蘭達爬坡熄火了！當時那同學一家不要鬧翻了啊？結果呢，豐田上門以後，甩了0萬作為賠償，然後幾乎全部媒體都不到關於這一事情的爆料了！哪怕到一些論壇上發帖，那也迅速的被刪帖或者下沉！就這事兒，要說豐田沒一點什么公關媒體的能力，這可能么？