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沒錯，如今這已經拿到了華夏高科步景660小車的人，那足足是成為了各自生活全資里面的焦點！要知道在這個年頭，家里能有車用的，要么是國家高干，出行直接配車啥的，要么就是做生意什么的家里有錢，要么就是一些單位領導啥的，普通人家基本不要想什么小轎車比較好——唯一例外的就是一些單位的司機，特別是小車隊的司機。

在這樣的情況下，不管車好車壞，能有自家單獨用的一輛車，還是四個輪子的，外面還有鐵皮——啊不，應該是工程塑料殼子包裹，那安全性和時尚程度簡直就爆表了！現在可不是202年！在這個年頭，國內的小轎車擁有量一共才40萬輛出頭，而且這還不是小轎車里面的私家車數量，是包括了各種公用、單位使用車子數量之後的數據。而202年呢？反正當時統計出來的20年年底的數據，全國私家車的數量就已經高達了7200萬輛！

在202年，那幾乎是家家戶戶都有小汽車，哪怕有人家沒有那也很少有買不起的——國產的自主品牌汽車廉價到了下至萬余元的qq，再到五六萬元的緊湊車型，再上到七八萬的尼桑陽光或者是賽歐這類車，那真心是便宜。而且還可以用貸款來買，年或者5年的貸款，自家首付只要一半就行。可以首付一半，買qq這種萬的車子誰家還買不起？工資一千出頭的那在家里住的話，攢一年工資下來付個首付怎么都夠了！當然了。這買得起車養不起的事情那是另外一個問題了。

不過在這個年代，汽車真不是誰家都能買得起的！一家滿打滿算雙職工，就算一個月000的家庭收入，這吃喝用度之後，托了國家的福以前有福利分房，只要資歷到了領了證了那就可以等著分房了。而且後來一次房改後，出個兩三萬元，就算是產權到了自己手上。這真心是沒啥房租之類的東西，吃喝用度也便宜，最多就是各種大件貴。算是兩個人一個月吃喝用度掉一個人的工資。攢起來一個人的工資500元。這一年也就是6000元，而一輛破夏利多錢？現在的標價是7萬，這還是因為跟華夏高科打價格戰的原因，之前標價都9萬。拿車落地以後的價錢那更是要上十萬！十萬元對比一下6000元的年存款。這真心是存個5年都不夠車款的啊！5年都只能存9萬啊！

而且要知道。在這個年頭，國內銀行要不是被華夏高科給說動了，有著華夏高科保證金做抵押的進行針對公民個人的小額貸款的話。那買別的車子都是搞不到貸款的！這年頭的各種銀行，哪怕都是國營的，哪怕沒有後世什么小額賬戶的年金管理費制度，不會對0萬以下的賬戶每年收取0元的管理費，但是這現在的銀行也是相當不起單個人的！

本來在這90年代，銀行內部不是沒有人提議學習外國進行小額放貸，結果咧，銀行內部的老資格直接擺事實抽臉了——早些年的時候，為了幫助農民們盡量能夠擴大生產，刺激他們的生產積極性，結果給農民小額貸款買各種農具甚至是農機具，結果咧，沒一個人還錢的！這倒後來就是一筆大爛帳！

就是因為以前的這個前車之鑒，所以弄得此時國內銀行基本上不樂意給老百姓放小額貸款，畢竟這時候各種信用檔案還沒建立起來，也沒有銀行聯，這玩意兒咋弄啊？不過在華夏高科的賈鴻漸提示之下，只需要用老百姓一次房改之後拿到的房產證進行抵押，那就可以三五年里面交齊貸款之後那回自家的房產證，否則銀行則有可能去拍賣掉這個房產收回資金。

對於這樣的一個提議，國內的銀行討論了一下之後還是欣然接受了。畢竟城市居民比農村居民相對好一點，農村居民那真心是啥都沒得抵押，就一個破房子，就算給銀行銀行到哪兒賣去啊？但是城市居民的房產，這就有點意思了！經過一次房改之後，這房地產市場算是一點點的發展了起來，哪怕就是不賣掉，拿來租出去給進城務工人員，那幾年下來也能收回來一點錢啊！

在有了銀行支持貸款之後，其實並沒有很多人選擇貸款。這個年代的中國老百姓那還是對這種貸款超前消費的玩意兒不感冒，當然了，主要也是沒接觸過，一個個的總想要以防萬一，所以基本上都是准備好了全款買車的。