當年看到這一連串的歷史之後，賈鴻漸那算是服了，心想著這大韓航空，是霉星高照啊還是怎么了。結果後來再一了解才知道，棒子這真是自作孽不可活他們跟大陸這邊一樣，基本上都是退役的飛行員來開民航。但是跟解放軍不一樣的是，韓國又跟日本學的各種等級壓制，於是就變成了一種很奇怪的狀況他們的駕駛室里面都延續了男人都要當兵的韓**隊傳統，或者說是空軍傳統，後進的就要對前輩各種聽從，前輩也會照顧後輩。這種所謂的類似學長制，貌似是可以起到先進帶動後進，可是卻又一個重大缺陷後輩看到了前輩犯錯，那都是不可以提反對意見的！

這樣一來，萬一機長犯二了，讓副駕駛去駕駛飛機降落，那副駕駛也不能拒絕，必須跟聽親爹的話一樣的聽前輩的話！這樣一來，那不就是機長一范二，那飛機就有危險么？而現在這大韓航空又主動的說著要濕租給賈鴻漸他們家，那意思就是要帶著機組成員過來，這賈鴻漸能答應？回頭飛機摔了虧了一架飛機還是小時，回頭弄個有人傷亡了，他賈鴻漸可沒辦法跟大韓航空那邊兒一樣講究按照關系提拔人，碰到傷亡還跟沒看見一樣，這要是背負了幾百條性命什么的，那可真是相當大的壓力！

於是，在大韓航空都是這種「光輝」的記錄之下，賈鴻漸還會去找他們濕租？那是完全不可能的！不過不找主動上門的大韓航空，賈鴻漸還能找誰呢？很簡單，北方那些正在倒霉然後現在正在想辦法各種出國打工的老毛子們，那不就是最好的濕租對象嘛！事實上濕租這種模式最早就是老毛子他們發明的！

而且這么干還有個好處，那就是賈鴻漸他們不是本身已經在空軍那邊挖了機組了么，所以說再濕租過來的人，做多就是幫這些空軍轉業下來的飛行員們適應一下新飛機，同時也培訓一下自己這邊的前軍方地勤熟悉一下波音之類的飛機就行！也就是說，賈鴻漸並不准備長時間的濕租畢竟，這種連人帶飛機租過來，那自然是費用比較貴的，用這個來經營一個廉價航空公司，那自然是南轅北轍的，畢竟要低價就要壓低成本，而要壓低成本，那自然就是要降低一切可以降低的費用！而這么濕租，那不就是一個增高成本的事兒么？

按照賈鴻漸的計劃，那要租飛機也是跟波音之類的公司進行干租，這濕租來的飛機和機組，那就是為了快速讓自己的機組適應新環境和新機器的！

就在賈鴻漸這邊開始弄他的航空公司的時候，朱老總胡老板等人，則是開始探討那個所謂的黃金周。這個黃金周要弄起來，那可不是幾個老板一點頭就行的。治大國如烹小鮮，那都得一點點的來。比如大家覺得可以了，那就要找相關的專家們來討論，原則性討論一下這個黃金周是不是能夠刺激國內的消費，原則性討論通過之後，則是要開始進行大致的數據計算，看看老百姓能不能負擔的起這樣的一個出行，甚至還有小部分地區的試點以及在試點里面吸取經驗教訓進行修改……

可以說一切都是在他賈鴻漸自己計劃的路線上前進著……

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中新網7月8日電據韓國《中央日報》報道，針對韓亞航空客機在舊金山機場降落時失事一事，韓國國土交通部認為，此次事故很可能由於韓亞航空公司內部的培訓產生問題，而當時運行該機種僅有43小時的培訓生，坐在了機長的位子上握著操縱桿。(未完待續。)