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這司機當然不敢吭聲了，這一車里面其他三個人都嘰里呱啦的各種流利的英語，聽起來那是各種高端大氣上檔次有沒有？那一對比，這只會說「哈羅」和「浪來福切牙滿毛」（**萬歲）這幾句英語的司機情何以堪啊？那簡直就是低端土氣掉檔次有沒有？如果這個時候司機開口說一句中文，那顯然就有點用上滬話成為「坍台」了有沒有？掉價啊有沒有！

這邊一行人用英文不斷討論著到底什么車比較好，什么車比較低調厚重同時還不失風范，最好還能有過硬的安全保護水平。不得不說的是，從這個審美點出發的話，斯皮爾伯格還真能跟賈鴻漸他們聊起來。本來這斯皮爾伯格就是一46年出生的老頭兒，到了這97年底，剛剛過50.雖然他有兒童般的靈魂，並不代表他是個老小孩兒，也不代表他50歲了還會開著20歲人才會開的那種拉風車——不然他的車比自己兒子的車還跳，還騷，這讓他兒子情何以堪啊？

所以說，三個人針對這種高端大氣上檔次的汽車來討論，那還真是能討論到一起來，完全不像是什么老頭兒和年輕人在一起討論時尚或者審美觀。畢竟他們三個人現在那討論的就是「商務人士的選擇」，這就像是前世的各種諾基亞的高端商務手機一樣，主題都是要高端大氣穩重，哪怕騷那也是要悶騷，不能明著騷。也就跟黑莓手機一樣。弄來弄去從來都沒有太騷的外表，甚至還跟後世的windows的「蘇菲」平板設計差不多，就是要黑色穩重，就是不能跟蘋果一樣太日常太娛樂了！

這邊幾個人聊得時候，時間過的很快，三個人各自點評著自己覺得好的車，還沒統一意見呢，車子就已經到了全聚德的門口。這十二月下旬，又靠近聖誕節，又靠近元旦。還是個周五。這天晚上那全聚德門口的車還真不少。司機當時就有點頭大了，「老板，咱往前開開找個合適的地方停車，然後你們下車走回來成不？不然這路邊車太多了。我在行車道上停車的話。被警察一抓那就要罰錢……」

「行吧。那就開一段。」賈鴻漸點了點頭，而此時葉靜看向窗外，只見著這全聚德的門口。那可是停的滿滿當當的都是車，而這些車里面五花八門的都有，最多的卻是一個不常見但是卻很熟悉的車型——華夏汽車的步景660！

沒錯，這華夏高科的步景660，那現在經過了這么一年多以來不間斷的連續生產，那在全國范圍內都已經鋪貨了有小四十萬了——雖然車子只發售了一年零兩個月，但是實際上還有提前半年時間的生產庫存呢！

於是乎，這40萬輛步景660，那可是對現代的這個中國沖擊不小！要知道中國歷史上如果把所有的民用汽車加到一起的話，光是到第一個一百萬輛的擁有量，用了足足40年的時間，也就是1953年到1992年的40年時間里面，才把國內民用汽車的數量提高到了第一個一百萬輛。這華夏汽車那就等於是一年就賣掉了共和國40年成績的40%，也就是一年賣掉了以前16年的累計產量！

這一年四十萬輛，放在別的城市，甚至比如放在上滬都不一定多么顯眼。要知道在96年初的時候，就算是上滬，全市也只有區區的17萬輛民用載客車——這還是包括了公共汽車和面包車之類的，而首都足足有37萬輛之多！足以看出來這首都機關多的霸道之處！不過以前這首都的車子就多，外加上這首都和上滬的老百姓強大的購買能力——在上滬只有17萬輛民用載客車的時候，同為直轄市的天京就只有區區7萬輛而已！這倆城市的購買能力是絕對不用質疑的，而且兩個城市的人口都開始沖擊1000萬人的戶籍人口了，這么多的人外加這么強的購買力，那結果就是40萬輛車的全國銷量里面，還真有不少的一部分給分到了這倆大城市里面。

這樣一來，這倆城市有車的老百姓一下多了那簡直就是一定的，更不用說本來車就多的首都了。而首都很多地方，那還是幾十年前的設計，就跟後世很多中小城市或者很多城市的老小區一樣，當碰到了機動車大量增加的時候，那是絕對沒有什么足夠的停車位的！