外界各種猜測，各種評論，他們還不斷的派記者到兩邊來采訪。但是有了朱老總調停之後，兩邊還會多說什么呢？這種事兒肯定不能敞開來說的，所以兩邊都是打哈哈的用官話套話說，雙方覺得以大局為重還是比較好的什么的，反正就是不說實話。而在媒體們還好奇的時候，實際上民航總局也稍微有點松動了……他們首先是取消了對華夏航空的一個航線的禁封，又讓華夏航空可以經營上滬到長安的航線了。另外一邊呢，他們還給華夏航空又開了一個罰單，這個罰單是以華夏高科什么飛行安全檢查不到位為理由罰的，然後又系統內部通報批評了一下，當然了，他們還按照朱老總的指點，責令華夏航空必須接待其他航空公司派過來學習的學習團隊，接著呢，由民航總局相關領導帶隊，大家一起去國外「考察」一下，看看國外的航空公司是怎么賺錢的。當然了，這具體去國外的錢就不用華夏航空出了，但是華夏航空要負責專研……總而言之，這華夏航空就是做苦活兒累活兒去的。

他們這個做法呢，基本上就是告訴其他的航空公司——這哥們兒雖然惹我了，但是他後台牛掰，我沒辦法把他給辦了，但是他現在展現了他對我的尊重，我呢也罰款報復了，接下來呢，你們自己掂量掂量，如果你們沒有他們的後台的話，那就不要學他們炸毛，否則我們絕對辦死你們沒得說！

而在這么一個「表示」之後，這民航總局倒是沒什么其他的表示了，他們應該是開始准備各種研究解禁之類的方案——畢竟這事兒呢，說白了是朱老總讓他們做的，他們必須得做。而且老楊也恨下面的下屬居然敢騙他！下面下屬給他說的什么國外沒有成熟經驗可以借鑒的事兒，這可讓他記恨上了！因為下屬有事兒明明知道但是不告訴領導，這就是讓領導背黑鍋的意思？回頭下屬為了自己的下算盤，把領導賣了去當替罪羊被罵，這哪個領導能忍？所以最近這民航總局倒是沒有什么開放競爭或者關於打折票價額事兒，估計呢接下來一段時間這民航總局里面會有一陣「整風運動」之類的。

雖然這邊民航總局還沒有其他的什么表示，而且還指示了一個過年的時候，民航總局的領導帶隊要出去「考察」，各個航空公司呢，也沒有急著來華夏航空這邊討教怎么壓低成本的經驗。不過呢，他們卻是學起來了一些事兒……比如說，票價打折……

當然了，讓中國民航在這么一個春運的旺季，在這么一個奉天承運賣高價票的時候，讓他們打折那簡直就是跟要了他們命一樣——這就跟中國電信的固定電話初裝費一樣。在90年代最早的時候，那初裝費都是5000起步的！後來才慢慢變成了3700左右，但是到了現在，這還要幾千塊錢初裝費呢！什么時候見過別的國家電信還要初裝費的啊！這中國電信改過么？是不是？哪怕到了這郵電部被一刀砍成了4家了，變成了郵政、電信、移動和聯通了，可是也沒有去掉初裝費啊！

但是，這不代表他們不想嘗試！那怎么嘗試呢？其實民航公司內部很多人那早就知道國外的情況！大家都是吃這行飯的，誰不知道國外同行怎么干的？很多早就有建議了，只不過上面不聽，那有什么辦法？結果到了這個時候呢，一些聰明的人就知道根據現實狀況而改變了，他們提出來了一個很巧妙的改革方案——像是東航里面的某位海歸回來的航空專業人員，他就提出了一個新點子，既然華夏航空這個打折的事兒都得到默許了，既然國家規定了最多打折25%，那么他們為什么不來個打折機票吸引更多的客流呢？當然了，他們不會打折正常的運營時間的機票，但是以前不運營時間是不是可以增加一些便宜的機票？比如說國外著名的紅眼航班——也就是在半夜開的航班，因為時段不好，所以都特別便宜，然後大家都為了半夜坐飛機，整個航班的人那都是眼睛紅紅的，因此才叫做紅眼航班。

現在國內是沒有什么半夜和凌晨的航班的，那么他們能不能夠開一些相對比較晚和比較早的航班呢？比如半夜十一二點的航班，然後稍微打點折扣什么的，看看能不能多賺點錢嘛！經過了東航一番糾結之後，很快，在春節前一個禮拜，這東航果然開始宣傳他們的紅眼航班了！其實他們的這個飛機票並不便宜，雖然是打折了，但是實際上只是把漲價了25%的機票里面的25%的漲價給取消了，所以說其實還是全價機票。但是這么一個預定在大年三十之前三天開的紅眼航班，那還真是吸引了不少傳說中的高富帥白富美來坐——其實這個年頭很多的高富帥白福美，那都是外企、三資之類公司中高層的人士。他們錢多，就是沒時間！所以提早也沒有什么假，到了最後才能走。而這最後走，要是等白天可能就要晚點到家了，為什么不直接半夜做航班呢？這樣不是還能在家里多呆半天么？於是，東航的這么一個紅眼航班，頓時小熱銷了起來。當然了，他們的這個紅眼航班的客流量，那還是比不上華夏航空的，而且他們基本上一晚上一條航線就加了這么一個紅眼航班而已……

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