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不去了解不知道,一了解嚇一跳!這起亞雖然只是韓國車企第八,但是實際上他們自己也有著38個系列企業——也就是說不包括什么各地的子公司,光光是汽車自造各種配套的公司就37家!這里面當然包括了銷售公司之類的,但是呢也包括了發動機廠、組裝廠等等一系列的公司!當然了,還有很多莫名其妙投資的公司。
這起亞呢,整個公司規模在韓國境內算是第八,不過實際上他們銷量卻是很高的——足足有第二!也就是說這么一個企業實際上也是跟華夏高科一樣,主要走的是廉價車路線,同時呢也證明他們的利潤率實在是第,甚至可以說低的有點離譜了!估計也就是因為這么低的利潤率,所以導致他們公司雖然賣出去的東西多,但是賺不到什么錢,然後為了發展還投資各種工廠設備什么的,這就需要很多錢,然後就要借外債。碰到了市場震盪之類的事兒。
然後呢,這起亞公司被美國福特擁有9%的股份,接著馬自達和伊藤忠商事分別持有7%和2%的股份,算是小股東而已。這福特作為小股東之一,按照韓國人的說法,他們是對這起亞很有興趣的。
另外,賈鴻漸他們來到了這邊,並不僅僅是聽著韓國方面的人忽悠,他們在這邊還是有大使館的工作人員做陪同的。而工作人員呢,悄悄的給賈鴻漸塞了一份文件——這文件是去年的時候韓國方面發布的一個汽車行業市場的調查報告,算是公開發表的。然後根據這個報告上顯示呢。韓國現在已經擁有了1000萬輛汽車了,根據韓國政府自己的預計。大概到2009年為止,韓國將會總共擁有2000萬輛汽車。
看到了這個文件之後,賈鴻漸知道,韓國的市場基本上也快飽和了。畢竟不管怎么說,韓國政府的所謂預測,那都是10年後的事兒了,這十年里面一共1000萬輛車,那么每年就是100萬。差不多吧?可是呢光是這起亞公司本身,一年的生產能力馬力全開就有100萬輛!然後這么一個市場那還要十幾家企業爭!這樣一來,不是顯然就陷入了產量過剩的階段了么?在這樣的階段里面,也怪不得上汽買了雙龍之後連帶著好幾年業績都不好。本來韓國這市場里面就已經產品過剩,產能過剩了,再加上了什么油價上漲,可不是越來越悲催么?
也怪不得後世韓國車企都跑來中國發展市場。人家自己國家里面玩兒不下去了,已經沒多少人買車了,然後他們國家邊上就有一個巨大的市場,他們怎么可能不過來呢?
不過這起亞也有自己的問題——他們就跟首鋼武鋼一樣,那多元化的一塌糊塗。之前說的38個相關企業里面,你妹的有28個都是無關的項目!除了之前聽說過的特種鋼項目之外。甚至他們還有什么公寓清掃的公司!你妹的,起亞你們這樣不破產就沒天理了好么!一個做汽車的公司,好好的汽車不做,你們居然還去給人家掃公寓?還敢再無聊一點么?要不要學武鋼首鋼的去做家具去養豬?
這種什么公寓清掃的公司,賈鴻漸肯定是不會要的。還好呢。韓國這邊也算是通情達理,他們選擇把業務都拆開來出售。像是什么特種鋼方面的投資的公司會拿出來單獨出售。然後公寓清掃之類的都會拿出來單獨出售。這樣一來的話,賈鴻漸他們要投標的話也就是投標汽車公司業務和起亞這個牌子而已。
「賈總,你們要收購起亞的話,可是得想清楚。現在韓國國內的人工價格漲得很厲害,前兩年的工資漲幅都已經超過了gdp漲幅了,結果就是現在經濟危機一來,韓國被打回了發展中國家,結果現在他們工人的工資遠遠高於社會經濟發展水平。按照年前他們韓國政府的一個統計結果來說,現在韓國大財團的員工平均工資已經到達了一小時11美元的地步,基本上跟意大利和法國都差不多了。這樣一來他們的產品成本就會非常高,最後導致的結果就是產品要走向海外也可能不太好……」