當然了，研究這么一個無人機呢，是要用來進行商業拍攝的——畢竟是拍攝商業大片的嘛，所以整體要求可能會不低。歷史上像是國內的一些劇組啊什么的，都開始用大疆他們的機器，最重要的原因就是相對於直升機航拍來說。這種投資幾萬塊的無人機可以多次使用，而且操控簡便，攜帶方便，總體來說還是相對合算的。

不過呢，賈鴻漸這邊提出來了要求之後。第二天倪老爺子那就打電話回來跟賈鴻漸進行匯報了：「鴻漸，你昨天提的那么一個航模……哦，無人機，我計算了一下，這玩意兒可是工程不小。你看啊，我問了一下咱們電視台里面的攝像師，他們說你們用的專業電影攝影機是好萊塢那邊用的潘那維申品牌的？而且只租不賣？咱們國內就只有阿萊的，我就打聽了一下，他們說阿萊的535b那個同期收音型的35mm攝影機啊，在放上了標准取景器，然後不裝入400英尺膠片的情況下，重量已經達到了15公斤了？這還沒裝膠片呢，如果是潘那維申的話，我估計裝上了膠片，咱得往20公斤來做預留重量，對吧？重量留多了好辦，留少了飛不起來那不行啊。所以光是給攝影機和膠片留著的重量就要有個30公斤吧，接下來你們這攝影機航拍的話，還要有一個穩定裝置吧？不然飛起來了你們這鏡頭拍到的都是顛簸的畫面也不行啊，這穩定裝置搞不好就要比較復雜，就要有重量。

不過呢，這個穩定裝置我們可以用別的材料來做，比如說工程塑料，那重量就可以減掉不少，我們就算他5公斤重好了。這樣加起來，這飛機至少就要帶的起來35公斤重的東西，完後呢，能帶著35公斤飛起來的航模……無人機，不管是靠電池還是靠著內燃機，這電池和燃料總要不少吧？電池咱們就不算重量了，先算燃料的重量，如果裝的是一升的汽油，那么重量咱們就按照水來算，算是一公斤，那總共就要有36公斤的這么一個有效載荷的重量在，對吧？然後為了帶動著36公斤，機體結構我看工程塑料就不一定能行了，還需要跟直升機差不多的起落架，最好都用鋁合金來做，這樣重量不大也保險點，畢竟你們的攝影機貴，我聽說阿萊的攝影機那535b就要250多萬了？這還是不帶取景器的？這么貴的攝影機可不能摔了。

所以機體一定要做的牢固，甚至要30四十米的高空掉下來的話，都能保證攝影機不摔壞。於是我們就算機體是10公斤重，那么加到一起就是56公斤了，這還沒算引擎的重量，如果算上的話，我估計搞不好整體要七八十公斤甚至一百公斤了吧？而這種重量的話，就靠著四軸的小螺旋槳，可能帶不起來……」

當時一聽到了這里，賈鴻漸毫不誇張的說，真是有點懵了！為什么懵了？因為他突然想起來你妹的這年頭還沒有完全數字化的攝影機！沒錯！有了全數字化的攝影機之後，那攝影機的重量大大的下降，貌似後世索尼的專業攝影機重量也不過八九公斤而已！而現在呢，這攝影機居然幾百萬級別的價格，然後他娘的還那么重！要知道他賈鴻漸玩兒過的大疆的那最大起飛重量也不過是10公斤而已！這十公斤的重量咱簡單粗暴的分擔到了四個螺旋槳上，那就是一個螺旋槳要負責2.5公斤的重量，對吧？這要是按照老爺子說得七八十公斤來算，咱就說75公斤，一個螺旋槳2.5公斤的分擔重量，75公斤那不算螺旋槳本身的恣縱，這也要30個螺旋槳啊！30個螺旋槳，還要傳動軸什么的，這亂七八糟的加起來那重量也要增加不少的！

你妹的！要是數字攝影機什么做的好的話，那跟大疆一樣，弄個高素質的照相機上去，也是能拍出來1080p的高清畫面的啊……好吧，那種畫面估計也就能在綜藝里面用用，用到電影里面的話，估計攝影師死都不會願意的，估計跟35mm膠片的效果差別會太大太大了……所以不管從那個角度來說，賈鴻漸他們現在要做多旋翼無人機的話，估計是肯定沒辦法跟後世的大疆那樣做的很小的，而且還因為這是頂級商業片，所以那畫面效果要求著肯定必須要用頂級的攝影機來拍攝，所以這重量怎么都減不下去！

七八十公斤，甚至上限更可能高達一百公斤，這就是兩百斤啊！這要做成無人機的話，那要多大？要知道這無人機做出來了，把攝影機什么的給放下來，理論上是可以帶著一個70斤左右的小朋友上天的！哪怕帶上90斤出頭的葉靜，那估計也能離地！這是什么概念？這你妹的要做的多大？估計這無人機怎么樣都要做的四平方米左右大了？這螺旋槳要多大？估計葉片都要有快1米長了？這玩意兒太龐然大物了有沒有？

就在賈鴻漸這邊有點發懵的時候，倪廣南老爺子說話了：「鴻漸啊，這玩意兒有點大，讓咱們華夏高科來做吧，不是不能做，但是咱們再這方面沒有過硬的基礎。要是做的跟普通玩具航模一樣大，估計我還能搗鼓搗鼓。可是到了現在這種級別的……真不行了……就算能做出來，估計也要個三五年至少得……要不……要不你找葉靜他們家那邊的關系……找軍隊方面的人幫忙研究？」