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&的裝置結合到了一起。這要結合的話實際上並不難，大家約定好了螺絲連接的接口孔距，以及螺絲的規格之後，運過來了大家用螺絲把兩個機器給連接到了一起就得了。不過呢，的美國專家們矯情，不是他們各種裝，而是這這種緩沖設備本來就比較嬌貴，而且他們cpc設計的設備，那還都講究各種跟重心一條直線啊什么的，回頭萬一震歪了一點，結果導致攝影機在半空中歪了，這不就浪費膠片了么？這膠片也是要花錢買的！

&n那邊的設備出了問題，撐死就是浪費了一卷400英尺的膠片唄，反正更多的膠片攝影機也放不下，這樣一來最多損失幾千塊錢。可是602的飛機要是出了問題了，比如說從天上掉了下來了，可能就會把價值兩百多萬元的專業攝影機給摔壞了！沒錯，這次試驗那可真是全部都當成真的來，那可真是直接都要上頂級攝影機的！

雙方這么各自的檢查好了自己的設備之後，就合作的把設備給連接到了一起，接著呢他們又再檢查了一變，然後把家庭攝影機和配重先給裝了上去——畢竟這是結合以後的全套設備第一次試驗，總要小心點，萬一出問題摔了，這也只是摔一個家庭攝影機而已。等先用家庭攝影機飛天實驗一下，一切都ok得話再換專業攝影機也不遲嘛！

很快，這個使用家庭攝影機作為代替的原理飛行試驗成功了，接著呢那就要上真正的攝影機，並且要開始放入膠片拍攝一下看看在空中的效果怎么樣了。在起飛前的准備中諾蘭和瓦力專門仔細的檢查了一邊攝影機，那叫一個小心翼翼的——雖然諾蘭不太喜歡數字技術，但是對於這種真實用膠片拍攝的新技術和新設備他還是相當喜歡的。並且這東西說起來還是70年代發明的斯坦尼康的一個改進型號嘛。也不算是完全全新的，他這樣的一個原教旨主義者那還是能接受的了的。

「開始！」在中國602所方面的老爺子一聲大喊之後，這近乎完全體的飛行試驗那就開始了，只聽著一陣嗡嗡作響，無人機在搭設起來的兩米高的分離式起落架上緩緩升起，在剛開始上升的時候，那真是一點都沒有晃動，簡直就像是一個特別穩定的手把這么一個飛行拍攝的平台給托上了天一樣！這其實也很好理解，因為螺旋槳的出力是看馬達，而馬達的出力則是由電力供應。而且還是統一供應的。所以十八個螺旋槳的馬達此時轉速那都是一模一樣。完全不存在什么哪個螺旋槳出力多哪個少，所以呢，飛機上升的過程中如果再沒有了側向的氣流干擾的話，那自然就飛的特別平穩了！

接著當飛機飛到了六層樓左右的高空的時候。突然就見著飛機有一點肉眼可見的搖晃！不過呢，這種搖晃中好像飛機也在自我糾正飛行姿態——那螺旋槳和下面的電機好像都在微微的調整角度，來讓飛機能夠盡量的穩定在剛才的位置！看到了這里，賈鴻漸那真是在心里感嘆602的牛掰了，這才多久啊，人家的原型機技術實驗之後，這邊幾乎馬上就開發出來了飛行姿態控制系統，這效率也太高了！自然可能人家現在研究出來的飛行控制系統很不完善，但是能整體搭建出來一個架子。做出來基本功能這也很了不起了好不好，畢竟時間多短啊！甚至賈鴻漸想著602搞不好都是分批同時進行的設計工作——這邊在設計飛機的時候，另外一個團隊直接就開始研究飛行控制系統了！所以進度才可能這么快吧！

飛機飛到了六層樓的高度之後，並沒有立刻就降下來，接下來還有各種別的實驗。比如在六層樓這種超越了602設計樓高度的空層上接受各種側風干擾的進行遙控飛行。這個飛行呢那是老爺子們拿著一個類似遙控飛機的遙控器在瓦力的要求下進行操作的。瓦力這攝影師想象了一個拍攝的場景，然後就要老爺子操控著飛機飛一個原型，保持攝影機的鏡頭盡量對准某一個虛擬的中心，這其實就是在模仿那種環繞人物360度的拍攝方法的。