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「切風千禧版1.3t渦輪增壓！」賈鴻漸回到了上滬之後，在華夏汽車的高層碰頭會上，如此拍板道。如今這華夏汽車，那是經過了和湘火炬的整合之後的一個上市的汽車集團，所以這么一個會議，絕對可以說是上市集團股價飆升前的一次會議了——在公布了新產品之後，這華夏汽車的股票那是鐵定漲的！而且這99年末開始，中國的股市慢慢的一路上漲，都已經漲過了2ooo點了，所以完全可以預計的到，在華夏汽車公布了新產品之後，那絕對會引起來股市的一番震動。畢竟不管怎么說，在現在的市場上，華夏汽車可以說是產品線相當單一，但是產品銷量卻是相當大的一個公司。甚至這樣的一個公司，那還是開啟了中國國民車時代，把中國人民從自行車以及摩托車時代給帶入了汽車時代的公司！這樣的公司開出來了新產品難道不會引起股市看好？

而這樣的產品本身那也夠有噱頭的了！同樣靠的是省油的經濟型路線，這華夏汽車那走的根本不是日韓的那種路線啊！日韓走的是啥路線？說簡單的就是各種軟唄，就是各種「偷工減料」唄，就是各種精打細算唄！像是日系車那渾身的薄鐵皮就不用說了，這本身就是為了降低車體重量以及省油才弄出來的。韓國呢，那走的路線也是差不多的，畢竟韓國這個國家從某種角度來說，那就是跟在日本後面學日本經驗的一個學生。基本上日本做的啥樣。他們學過來之後換一身皮，就跟他們韓國人的整容一樣，弄得更漂亮一些推出來也就得了。

可是呢，華夏汽車跟他們走的就不是一個路數，甚至可以說華夏汽車那走的路數跟日韓都算的上是並駕齊驅了，而且是自己走出來了一條路——同樣是減輕車重，這華夏汽車就可以想到用鋁合金來做車殼！雖然一般的鋁合金強度都沒辦法跟鐵以及鋼來比，但是華夏汽車采用的這種鋁合金配方，或者說的更確切一點的話，他們采用的那就是商業最強鋁合金：7o75！

這7o75鋁合金那可以說是鋁合金里面綜合指數最牛的三甲之一！甚至這樣的鋁合金那抗拉強度以及屈服強度什么的。跟中等偏下的不銹鋼都有的一拼了！當然了。這用了商業最強鋁合金，那價格也不一般。這7o75鋁合金具體價格那就不說了，光說鋁錠的成本——一噸鋁錠的成本是15ooo人民幣，加上各種材料和各種加工費用。這7o75的價格肯定比鋁錠貴。畢竟7o75換一個名字。那就叫航空硬耐磨鋁合金！所以這價格那就算是大規模的采購，也要18ooo一頓左右了！

而鋼板呢？像是螺紋鋼的話那就是2ooo塊錢一噸，鋼板是要貴一點。但是也貴不了天差地別，大抵是44oo元人民幣左右！所以這么一弄下來，加上了引進的柴油機以及變箱等等一系列的東東，這車子的成本那可是就要大幅度增加了！如果說步景66o這樣的小車，本身的成本能維持在25ooo元人民幣甚至更低的話，那么這么一個切風千禧版的鋁合金車車，因為是把玻璃鋼外殼改成了更加貴的鋁合金，所以成本上升的可不值是四倍那么簡單了！所以如果按照後世qq之類小車4萬左右的售價來說的話，這么一個切風千禧版那成本就要到十五六萬了？這再賣出去豈不是要2o萬左右了？那這兩個產品線之間空開的空檔也太大了吧？

當然不會是這樣了！要知道鋼的密度是多少？是7.85左右，而鋁合金呢？那是2.75左右！而賈鴻漸之前算價格的時候，那是按照重量算的！而不是按照體積算的！一輛汽車上亂七八糟算到一起，就算是用了一噸的鋼，但是用鋁合金來做同樣大小的車，就要用一噸鋁合金？拜托，那省個屁的油啊？這重量是一樣的好不好！重量一樣的話，假設風阻在一樣也就是外形一樣，那么動機要做功就是一樣的。如果動機還是同一品牌的，那么就代表油耗應該一樣啊！對不對？這就跟一噸鐵和一噸棉花誰重的問題一樣，都是一噸，當然一樣重了！

所以如果我們把一個一頓重的汽車，看成是一個實心的鋼錠。這個鋼錠的重量是一噸，然後可以把這么一個鋼錠各種捶打鍛造成車殼和底盤等等東西。然後我們再算一下這么一噸重的鋼錠是多大的體積呢？那就是o.13立方米左右。同理，如果我們拿o.13立方米的鋁合金過來，捶打鍛造成了車殼和底盤，那么這車子應該有多重？答案是357.5公斤！看到沒有？這就是一個重量的差異！

而重量的差異就會導致成本並沒有那么大！一噸鋼算他是44oo人民幣，而約o.36噸的鋁合金是多少？648o而已！這用了鋁合金的成本是比鋼高了一些，可是高的有那么誇張么？並沒有！最多就是鋼的1.5倍而已！