不過呢，在找了交大和浙大等等單位聯合研究了之後，這兩邊組成的研究中心的大能們很快反饋來了一個樂觀的數據和並不樂觀的看法——樂觀的數據就是這種生物柴油技術的確可行，而且也的確跟賈鴻漸記得一樣。燃燒後的有害物質排放比柴油小多了！而並不樂觀的看法則是，這生物柴油會不會跟人爭土地爭糧食？

提出來這個生物柴油會和人爭糧食爭土地的大能呢，是中科院的上滬有機化學研究所里面的駱老師，這老爺子也是國家重點實驗室的領頭人。老爺子提出來的論點是這樣的——這種生物柴油的東東呢，他以前也在歐洲特別是德國那邊研發起來了之後，跟進了解了一下。但是了解了之後發現，歐洲那邊基本上都是用雙低菜籽油，美國那邊主要是玉米和大豆，而我國呢，現在大豆已經開始進口了，食用油都開始漲價了，用大豆來做燃燒油顯然不太靠譜，那是用玉米還是菜籽油？這兩者也都不合適。因為我國人口太多了，而且作為一個大國還要糧食自給率很高，否則被國外控制了糧食命脈的話，萬一美國沒事兒操縱一下糧食價格，咱國家不是就被人家割羊毛了么？

所以這生物柴油，在駱老爺子看來，雖然前景十分好，但是也存在原料來源的問題。咱國家現在能用的也就是一些木本油料植物或者廢棄油脂之類的東東，像是餐館弄剩下的泔水之類過濾出來的地溝油。可是說起來好像是廢物利用，可是真要收集的話，這地溝油的收集量也不夠大的！畢竟全國這么多城市，要建立全面的收集地溝油的網絡，這要投資多少錢？收集好了之後各種過濾然後變成真正能經過化學催化的原料的時候，這原料又有多少？說真的人吃的能跟汽車燒的數量比么？汽車半天就能跑500公里，加個100升油，但是司機和自己一家子人一天能吃一百升食用油么？這都不算最後泔水里面剩了多少油了！

雖然看起來好像是說其他不開車的老百姓還會吃飯還用油，可是問題在於像是上面大概一計算的話就能計算出來一個量級——光靠廢棄油脂要供應柴油缺口基本上不可能！所以這就必須有其他的可以榨油之類的作物提供給工廠來做生物柴油，否則工廠的開工率不是太低了么？可是采用了大量的榨油作物，這必須量大才能降低生物柴油的成本吧？那就要一次大批量購買吧？可是要知道現在隨著中國的國力越來越強，中國人的胃口越來越大，中國已經開始在國際上慢慢收購各種資源了，不僅是石油還有銅礦還有煤炭還有糧食還有大豆！而這已經引起了國際糧食交易價格的緩慢增長！

如果說到時候賈鴻漸他們的生物柴油想要緩解國內的柴油緊缺的場面，別的不說，光是供應量一年就要2000萬噸吧？可是兩千萬噸的成品生物柴油，卻足以造成國際糧食價格的大幅度增長！到時候可能引起的就是一輪新的國際通脹！因為糧食價格上漲了，接下來的所有民生用品帶著的價格都上漲，就跟石油上漲了以後造成的通脹差不多了！

除非……是通過生物科技以及轉基因等等做法，研究出來人不吃的東西，也不占土地的東西……比如說海藻，除非有了這樣的新突破，否則生物柴油很可能真的做起來好看是好看，但是卻有瓶頸攔著，死活都上不了量！

從某種角度來說，這駱老爺子那真是掏心窩子了——因為人家現在說了實話了，回頭可能賈鴻漸他們投資研究的重點就不在他的專業上面了，他能做的研究就少了，獲得的經費也少了！如果他稍微黑心點，完全可以當作不知道這事兒，反正是賈鴻漸他們企業投資研發嘛，市場好不好他這個研究人員咋知道？那他回頭又能做出來先進的研究發表論文啥的，搞不好還能得到國家的獎項，然後還花了大筆的研究經費，最後還對華夏汽車沒啥好處……

聽到了駱老爺子這么一說之後，賈鴻漸默然了。他到這時算是明白了為啥後世生物柴油沒有瞬間統治市場了！而像是什么特斯拉的電動車，那頓時是鋪天蓋地的宣傳，而特斯拉公司也是突飛猛進的在全美到處建充電站！也許，就是因為這個原因，所以導致後世的生物柴油沒有突破瓶頸？就是因為原料的問題？

本來說如果賈鴻漸碰到了這個問題，沒有外界任何干擾的話，他其實還可以慢慢投資讓生物化學或者什么其他的研究所來研究合適的作物，可是問題是現在有南周在旁邊搗亂吶！他本來是想讓這個研究所稍微出點成績，拿到了國家的政策傾斜之類的時候，再出來打南周的臉的！可是現在看來，人家南周正好戳到了問題最大的地方了！那這事兒要怎么辦？要怎么處理？怎么回應南周的質疑？怎么面對消費者的懷疑？會不會消費者被南周帶動了懷疑之後，這柴油車就不好賣了？