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就在賈鴻漸剛剛登上了自己的專機，等著塔台安排去相應的停機坪以及相應跑道德時候，鄭夢九來電話了。顯然他決定賭一把，而且貌似也終於說服了韓國政府，讓國內的金融機構「稍微」投資些錢給他。既然這樣，賈鴻漸也就暫時不用去日本了，他需要留在韓國這邊，跟鄭夢九他們詳細談一下組團去買寶馬旗下羅孚公司的事兒！

這表面上看起來，是賈鴻漸勝利了。不過實際上在面臨鄭夢九這么一個「賤人」的時候，基本上沒辦法單純的按照想法就快的搞定一切。比如說再談怎么出資怎么配合的時候，鄭夢准對於mg羅孚這個集團的資料也很感興趣！雖然現代可以隨便的跟國外引進技術什么的，可是很多時候他們要引進技術，還是跟與虎謀皮似的——雖然美國日本之類的國家不會以政治原因阻攔，但是各種巨頭公司會沒有任何附加條件的就把技術賣給韓國人？就像是起亞為了引進一些技術，都同意了福特之類的廠商掌握他們一點點股份一樣，現代要購買國外技術，過時很多的還好說，稍微先進點的可能就要以股份為代價了！而這是鄭夢九受不了的！

所以很快，在談起來了具體怎么合作，具體大家出多少錢得到多少東西的時候，這鄭夢九突然就提出來了一個想法——他想分享一些賈鴻漸看好的內容，也就是他也像獲得一些羅孚那邊的資料和技術！對於這種事兒賈鴻漸哪兒有功夫跟他在這里扯皮磨蹭啊？直接說了就不行！否則的話他賈鴻漸不是還要挑自己要什么技術不要什么技術？這多蛋疼啊！喂，他另外一邊還等著賺錢呢好不好！不過鄭夢九倒是一點不罷休，甚至還提出來了願意幫賈鴻漸他們出一半錢，也就是說假設總共收購價是32億歐元的話，他們願意出三十億外加1億歐元，賈鴻漸他們出1億，這樣一來的話最後買回來的羅孚系列的資料以及技術共享！不過以後這些技術再展出來的東西就不共享了！

這種說法呢，就有點類似是蘋果的系統早期也采用了一些開源項目的內容。只不過把後期蘋果自己開的東西給閉源了。對於華夏汽車和現代來說，就等於是小范圍的共享一些基礎資料，然後各自在這個基礎上開出來的東西就不用共享了。說實在的這提議猛的聽起來有點讓人不想答應，畢竟東西是我的就是我的，干嘛要跟姓鄭的分享？難道讓他們分享了以後還去中國市場上去賣跟賈鴻漸他們同樣的車子么？

不過賈鴻漸細想了一下之後，卻有點想要答應下來。為什么？要原因就是中國市場是他的主場啊！再怎么說他都是個中國人，對於這個未來最大的汽車市場他是擁有最快的反應度以及最佳的熟悉度的！而現代則是不一樣。他們去到中國市場那也是開子公司，除非給子公司極高的權力和自由度，否則重大決策都是需要報告韓國的母公司然後才能有一個結果的。但是賈鴻漸他們在中國那邊就不一樣了，甚至連帶著人脈連帶著各種配件廠整車廠的生產線、工人甚至還有銷售體系什么的，賈鴻漸他們都有成套的啊！

所以真要大家共享一定的知識產權，大家買了車型回來各自吃透的話。同樣的車子肯定是賈鴻漸他們先能投放到市場，先能賣給中國消費者！因為哪怕今天開始這鄭夢九決定要在中國建廠，可是選址完了之後還要蓋廠房，還要通水電煤，還要引進生產線調試生產線，還要培訓工人！這還不算完，還要建立中國子公司。還要熟悉中國這邊的市場路數，還要去弄屬於自己的銷售體系……這一切能跟賈鴻漸比度么？甚至哪怕歷史上現代就是靠著中國市場慢慢強大起來的，可是他們在2o12年也只是在都附近的北方比較有「勢力」，像是上滬這樣的南方，現代的車真是不多見！因此，在賈鴻漸看來最壞的情況也不過是跟2o12年的情況差不多。但是如果是最好的情況呢，那就是現代幫著賈鴻漸掏了十來億人民幣，然後他們的產品至少在中國市場被華夏汽車壓著打！

甚至歷史上都為什么會成為現代大本營？還不是因為現代在那邊有個公司然後不知道怎么弄的讓都的出租車都盡量用了現代的車么？可是別忘了葉靜家在都的關系也不少！賈鴻漸就不能搶先讓華夏汽車消化吸收的羅孚車甚至是起亞汽車占據都市場么？那到時候現代准備怎么做？所以想來想去。賈鴻漸都真心覺得現代怎么都威脅不到他們華夏汽車，而在這樣的情況下，讓現代當冤大頭幫忙出個十幾億的人民幣，這應該還算是合算吧？畢竟這十幾億人民幣拿出來的話在中國又可以建立一個廠子了！到時候產量起來一年也至少二三十萬輛車呢吧？

於是一番裝模作樣的討價還價之後，賈鴻漸表現出來的呢，那就是捏著鼻子勉強的答應了鄭夢九的提議。而鄭夢九那叫一個開心啊，可能他還感覺是自己終於威脅到了賈鴻漸。趕腳自己從賈鴻漸手里搶到了一些東西吧。一般來說像是他這樣一個年紀的人，不應該會這么青澀，不應該會跟小孩兒一樣看不透，可是呢。也許他就是對現代太過於自信了。也許就像是一些棒子總覺得韓國人就是世界上最受歡迎的人一樣，可能鄭夢九覺得韓國車到中國市場，怎么都會一下子大殺四方，一下子把華夏汽車打的丟盔棄甲吧？