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賈鴻漸很快的就批准了這么一個方案，接下來的事兒就不用他來做了，下面的小朋友們很快就會聯系相應的廠商，看看他們能不能設計出來相應的機器人，以及看看到時候生產機器人的成本是多少。而賈鴻漸本人呢，則是暫時有別的事兒要關注——現在丁海濤正在給他的師傅郭崆輝打國際長途，正在用各種誇張的語言描述著他們實驗的那么一個電動suv！「艾瑪師傅，那車老厲害了！我們還沒做過什么優化，只是靠著特斯拉這邊提供的電控，靠著一萬多節的18650，那續航都快400公里了！那玩意兒加速器來嗷嗷快，還沒聲音！開著車的時候，就只有胎噪和風噪而已，電動機那種嗡嗡嗡的聲音比發動機小多了……」

在丁海濤的描述里面，這電動車那真是太爽了！的確是太爽了，雖然作為汽車從業人員，丁海濤早就知道電動機提速快以及噪音小等等一系列的特點，但是真的等自己嘗試過了，那才知道有多大的不同！比如說一般的汽車那停車等紅燈什么的時候，那車子雖然停了下來，但是發動機還是在怠速運轉，所以實際上這么一個時候車子還是有輕微的震動的，只不過大家平常習慣了，沒有意識到而已。可是當換上了電動車的時候，停下車來等紅燈，卻能明顯的感覺到車子一點震動都%沒有！甚至不論起步還是停車還是運行過程中，車子都沒有什么震動！最多就是在車子開著的過程中有一種電動機特有的細細的嗡嗡聲而已，就像是放大了一些的電動車開動時候的那種聲音！

這樣的聲音對比汽油機汽車運行起來的發動機噪音來說，那簡直靜音的一塌糊塗！同時電動機加速那真是比汽油機快的多，這根本都沒有任何優化，對電動機也沒有什么特別定制。結果隨隨便便這么一個用面包車底盤臨時改的suv那百公里加速居然都到了不到八秒鍾的7.8秒！這要是回頭好好優化一下，重新設計底盤，然後重新設計車殼，甚至把車殼拿去吹風洞，弄出來風阻比較小的外形，那回頭百公里加速能不能夠快速增加？甚至到時候百公里加速的數據能不能到6秒多些？到時候這加速那絕對誇張啊！像是奔馳s級轎車。加速數據也不過就是這么一個水平而已！可以說如果改成電動機的話，那么本來在發動機上面技術遠遠不如寶馬、奔馳等國外巨頭的華夏高科，那瞬間就能起碼拉到跟對方差不多的地步——雖然說電動機還是外購的，但是至少咱買的來啊！像是咱要做汽油發動機的話，想買奔馳的好發動機，人家都不樂意賣給咱好么！

畢竟奔馳人家那是自己做汽車的，自己研究發動機的，人家當然不樂意把發動機賣給潛在競爭對手的了！但是像是特斯拉買電動機的這么一個品牌呆灣富田來說，人家只是做電動機的。並不做汽車！所以人家賣電動機賣給誰都是賣！甚至人家看到咱們要用他們的電動機做汽車，那還上趕著過來巴結咱！因為咱這是大客戶啊！甚至未來主動根據咱們的需求來研發以及攻關相關技術，主動的開發出來符合咱們要求的新產品，那都不是不可能啊！到時候這數據不好更好看？而且人家也絕對不會對咱們卡脖子！甚至合適的時候，把這公司收購過來，或者至少收購一部分股份，那也不是什么很難的事兒嘛！

本來郭崆輝等老一輩，那是不太相信這個年頭能夠這么簡單的跟兒戲一樣的就搞定電動汽車的。因為本來90年代。那才出現了第一台油電混合車！按照道理來說，十幾二十年的發展時間過後。未來應該是油電混合車大顯神威的時候吧？畢竟按照一般人的理解，技術進步應該是循序漸進的，應該是一步步來的。在純粹的汽油機之後，應該是油電混合，然後在電池技術出現重大突破之後，才會是純粹的電動車！畢竟現代科技中問題最大的就是電池科技。雖然說鋰電池等等東西出現了，可是電池的能量密度還一直沒有突破，這就導致電池很多時候就是很多新產品的瓶頸！