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在建立全美充電站的事兒，下面的人一直在認真的做。當初建立了全美每個州差不多3個城市據點之後，這些據點就在當地市郊的地方尋找便宜一些的土地，然後建立華夏高科的多功能展示以及維護中心。其實這么一個多功能展示以及維護中心說白了，就是集成了4s店以及換電池站等等一系列的存在。而相應的把全自動換電池機器人的需求外包了之後，美國那邊的機器人工廠已經試制出來了一個樣機，並且送到了特斯拉公司進行測試。按照特斯拉工程師給出來的測試結果來說，在自助進行換電池的情況下，基本上3分鍾左右是能夠做到全套電池換完並且車主開車從車庫里出來的！到時候首先在各種豪車在美國賣的比較好的城市咱們首先開賣這些特斯拉公路之星，到時候怎么都能熱賣一下啊！

在特斯拉這邊一切進展順利的時候，郭崆輝老爺子打來了電話了，顯然華夏汽車這邊研究電動suv的事兒也進展的挺順利的。「鴻漸，我們回國之後按照可以上市的項目標准來重新做了一個suv的車型設計以及試制工作，如今這suv的試制已經成功了准備試車，你要不要來看看？」呦，既然這邊也很順利，賈鴻漸當然會感興趣了！等著他到了華夏汽車在滬西邊境的場地的時候，果然就見著在場地一邊的倉庫里面停著一輛黑色的suv。這suv整體看起來造型比較不錯，有點類似於豐田之前熱賣的rav4系列suv。全身車體純黑，造型略微有點流線型，這種造型真的讓賈鴻漸來說的話，還真不是多好看多前衛多讓人眼前一亮的設計。當然了，前衛不夠造型很多時候並不是一個缺點。甚至還可以說是一個優點——因為外形上比較中庸，這從某種程度上來說就更容易符合最大化人群的需求！

沒錯！咱們中國老祖宗說過的中庸這么一點，很多年輕人都嗤之以鼻。但是實際上中庸這點在很多方面還是很有效果的——外形方面並不突出，並沒有什么奇特的造型。這就意味著可以最大程度的避免別人的討厭！這世界上除了喜歡前衛造型的以外，還有很多人是低調的，是不希望自己的車子造型奇異的！20多歲的人可能希望他們的車子很有個性，但是40歲的人就不會選擇很有外型個性的車了！所以一個中庸造型的車，雖然可能並不討20歲年齡段人的喜歡，但是卻可以討30歲40歲50歲的人喜歡！而20歲的人可能並不喜歡這種中庸造型，但是他們也不至於說討厭這種造型！所以真的給他們這樣一輛車，只要別的方面都還不錯的話。他們也能捏著鼻子認了，這樣一來不就是照顧到了最大的潛在客戶群么？

雖然這么一個中庸造型不是什么太大的問題，但是賈鴻漸從這造型上面倒是琢磨出來了一點什么。只見著他繞著車子轉了一圈看了看之後，扭頭就問陪同在旁邊的郭老爺子道：「老爺子，咱們這車價格是定位在什么區間的？」老爺子一看賈鴻漸沒有上車去試駕一下，而是繞了車子一圈看了外形之後直接就問價格問題，當時他有點意外，不過還是很快就回答了賈鴻漸的問題，「大概是定位在40萬元左右的級別，這車純電動。如果采用特斯拉公司跟松下采購的鋰電池的話，整體電池包成本是在1萬美元左右，也就是6萬多不到7萬人民幣。而其他成本大概要在14萬到16萬人民幣左右。這樣出廠成本大約是在25萬人民幣，出廠價定在30萬人民幣左右，4s店銷售出去大概會是36萬到40萬之間的價格……」

聽到了這里，賈鴻漸點了點頭。他知道郭崆輝老爺子作為之前國家汽車重點實驗室的領頭人，人家不可能不考慮產品售價的問題就悶頭造車。但是40萬的這么一個價格讓他還是有點不滿意的，「老爺子，這價格可能並不好賣啊。40萬，都快夠人家買兩輛rav4了，咱們這車性能方面總沒有兩輛rav4那么強吧？」沒錯！這車子不管是在中國銷售還是在美國銷售。都必定面臨一個問題，那就是產品初創。這成本價格很難壓下來！哪怕像是什么松下的18650電池本身產量已經很大了，可是咱現在采購的總量還不足夠大。現在一次購買1億顆。價錢是1美元一顆，但是如果咱們汽車產量銷量足夠大，那么一次購買兩億顆甚至三億顆18650的時候，那價錢是不是能夠進一步下探？這是必然的！哪怕不說什么砍價下來50%之類的話，但是買兩億顆就能變成90美分一顆，買三億顆變成80美分一顆這還是可以期望的吧？