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聽著賈鴻漸原來覺得重心可以暫時不放在賺更多的錢上面，郭崆輝老爺子頓時就覺得可以放開手腳了，頓時就覺得這suv做成加速快的車輛也沒有什么難度了——之前那公路之星能夠百公里加速4.05秒的速度，儀仗的是總計248馬力、最大轉速16000轉的兩個電動機。而這么兩個電動機呢，當年核心件根本就不是開發出來給汽車用的，實際上是給數控機床上面用的！數控機床上面各種鑽啊削啊銑啊鏜啊的，那不都需要電機來帶動各種工具旋轉么？而這248馬力的電動機實際上並不是人家呆灣富田電機產品線里面馬力最大的電機，甚至可以說這只是一個中端產品而已！

真正的高端產品，那馬力大的可以嚇死人——像是保時捷911不是用了400多匹馬力的發動機么？而賈鴻漸印象里面歷史上特斯拉說要做的心suv車型，那車子總的馬力已經都高達500多馬力了！當然了，這500多馬力不可能說是一個馬達做到的，估計可能還是要兩個馬達做到的。既然歷史上的呆灣富田電機可以提供兩個加起來500馬力的電動機，那么咱們怎么就不能采用呢？而且賈鴻漸作為現在特斯拉的老板，他是知道富田電機之前在05年左右接到了特斯拉的考察之後，他們富田就開始研究怎么進一步配合特斯拉的需求——因為富田他們也看的出來特斯拉為代表的電動車市場未來可能很有開發的余地，而特斯拉選中了他們合作，這就是證明呆灣的這富田在市場上已經有了領先了！如果他們開發出來適合電動車的電機的話，那么就能夠搶先占據這么一個市場！

於是他們就拿出來了自己中檔的符合特斯拉馬力需求的機床電動機，然後把核心取出來之後盡量的輕量化——因為車床上面用到的馬達那都是落地使用的，不用考慮重量問題。畢竟需要機床的廠家。有幾個會因為電機重了一百斤就不用的？但是電動車就可能因為重了一百斤的電動機就放棄！可以說電動車那是相當看重重量的，特別是特斯拉這么一個公司的電動車，特別是公路之星這么一個電動車！本來公路之星這車子就是極至輕量化的車身。為的就是盡量跑分好，可以說真的是能輕一百斤就要輕一百斤的！

然後這呆灣富田就把他們本來做成鋁制機芯的電動機給換成了銅質機芯——考慮到作為電動車的能源來源。可能真的是要連續運行幾個小時的，而且被包裹在車子里面可能散熱不加，而鋁這么一個產品雖然輕，但是導熱性能沒有銅那么好，可以說為了達到最好的散熱效果，富田可是自己對電動機做了不少改進的。同時他們當然也知道電動車的馬達要的就是一個輕便，要的就是一個「能量密度」大，就是要在輕的基礎上爆發出來更多的馬力！於是在外殼進行了全部鋁合金化以及用了各種減重計劃之後。雖然中間的芯變成了銅芯重量上升，但是因為整體減重效果明顯，最後愣是做到了50公斤一個馬達可以爆發出來124馬力的能量！兩個一共重一百公斤的馬達，可以爆發出來248馬力！

而在開發出來了這么一個電機之後，他們當然得到了來自特斯拉的年供10000台電動機的這么一個訂單。在得到了這么一個訂單之後，他們都不用特斯拉說話，直接自己就開始研究怎么把更大馬力的馬達給做的輕量化的問題。於是這樣一來，咱們的suv不就將來有好馬達用了么？估計再來幾個月，那富田就能把大馬力輕量化引擎研發成功，到時候咱們suv用上了。說不定不僅僅能夠趕的上公路之星的百公里加速的成績，甚至成績比之更好都不是不可能！

想到了這里，賈鴻漸突然腦海中迸出了一個細節——如果沒記錯的話。這富田電機是一個很神奇的企業，他們在呆灣那種一直比較學美國金融以及創業風格的地方，居然這電機廠商到現在都沒有上市！這么一個88年才創立的企業，到如今位置貌似所有股份都是掌握在了創始人張家五兄妹的手中，而且每家都是20%的股份！而且更神奇的是，這么一個企業其實盤子並不大！如果賈鴻漸沒記錯，到了2012年的時候這富田電機的年營業額也不過是6億新台幣左右，換而言之就是1.2億人民幣左右！這算什么大企業？可以說賈鴻漸這邊分分鍾就可以砸錢把這么一個企業買下來！