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把suv改成三廂車？這聽起來簡直就像是一個笑話！郭崆輝老爺子現在就是這種感覺！當他聽到賈鴻漸說要把suv改成三廂的時候，他的感覺就像是要把圓形的輪子給改成方的——是，是能改，但是改了之後方的玩意兒叫輪胎么？能夠在地面上順流的滾動么？同樣，suv這玩意兒本來名字就是「sport-utility-vehicle」的縮寫，也就是運動型多功能車輛！什么叫運動型？就是能一定程度越野的意思，就是跟卡車一樣地盤高，不怕坑窪路面，只要不是極端的達喀爾拉力賽什么的，這種suv基本上都能吃定的路面！什么叫多功能？就是位置寬敞，頭頂上可以放行李架，可以跟休旅車一樣把很多行李放在頭頂上運輸。同時後門還能打開，後排座椅還可以放倒，於是可以當個有後蓋的皮卡使用！哪怕就算是在超市里面買了很大件的東西，照樣可以塞在車廂里面帶著走！這就叫多功能！

而如果把suv改成三廂的話，那變成什么了？三廂車就是要在後面多出來一個行李廂，於是就沒有了後車門了，而後排座椅能不能放倒也沒什么意義了——因為後行李廂的存在限制了可以塞進車內的貨物體積啊！那么這樣一來，這車不就不那么多功能了么？不就變成了有一定越野能力的轎車了么？這還怎么能叫suv呢？

所以郭老爺子看著賈鴻漸，那真是都不知道怎么提問了！同時他又覺得按照賈鴻漸的天才，這小哥應該不會問出來這么低級的問題吧？就在郭老爺子一臉如同便秘似的有問題但是又開不了口的時候，賈鴻漸主動解釋了，「老爺子，我不是說把suv真的改成三廂，而是說保持兩廂的構造，但是外形做的有點像是三廂——您看如今外國很多車子那造的三廂車，屁股也挺高挺翹，實際上就是比兩廂車屁股更長一些更低一些而已！所以我是在說啊。咱們能不能延長suv後排的行李廂，同時屁股那邊做一個從車頂下來的收尾結構，讓車子從外觀上看有點像是三廂造型，但是實際上還是兩廂。這樣一來可以增加載貨空間。另外一方面也可以優化空氣動力學造型……」

原來賈鴻漸的意思是這個！郭崆輝老爺子頓時眼前一亮！是啊，為什么不能這么做呢？如果這么做的話，車子更長更霸氣，同時風阻也能更小，續航里程也能更多。這多好啊！可是老爺子突然想到了一個問題——「但是這樣的話車子會過長吧？我算算看……怎么都要超過5米的長度了吧？」這個長度可是有點問題了！因為像是寶來這種現在暢銷的三廂車，長度也不過是4.3米而已，而像是豐田卡羅拉也不過是4.5米而已！本來賈鴻漸說要設計成三排座位，這suv的長度就已經延長到了4.9米了——這還是因為suv沒有屁股上扁平的行李廂的原因，因為suv的行李空間那是豎著排在座椅後面的，長度或者說厚度可以小一些！如果按照賈鴻漸說的再弄一個導流的尾巴出來，怎么至少都要5.2甚至是5.3米了吧？這樣的長度能行？

要知道不說美國，就說中國的停車位，基本上國家劃定的小車停車位設計規范就是5米長！像是街邊的停車位，基本上就是順著街道方向5米長的這么一個空間。而小區或者停車場里面的小車停車位，基本上就是2.2米到2.5米的寬度，5米長的這么一個范圍！像是卡羅拉之類的車，那都能順利的停到停車位里面去，而咱們的車子停過去就超出停車位二三十厘米！感覺好像二三十厘米並不多！但是這事兒影響可是挺大的——別忘了咱們國家很多房地產商建房子的時候，那可是按照國家規定的數值來建的，那可是卡的嚴嚴的一點點都不會超！如果說有傻逼房地產商建別墅的時候，弄的獨立停車庫內部空間也只是5米的怎么辦？一般小車是停的進去，可是有錢的業主買的咱這豪車倒是停不進去了！這特么的不是搞笑么！你說到時候這業主怎么辦？是自己拆了停車庫大門然後想辦法違章加建一部分呢，還是把車賣了去換輛小車？還是說干脆把房子賣了？