當然了，咱買薩博主要還是為了他們的技術。比如說把薩博本身的9-3以及9-5平台引進，咱不說照抄吧，起碼把人家通用以前的這種平台化設計思路給學習來，那怎么也對咱華夏汽車的發展以及技術儲備有好處啊！同時再加上薩博這么一個品牌買進來了，過兩三年就能扭虧為盈給咱賺錢，那咱是絕對不虧啊，是里子面子都有了！既有了技術，又有了錢，這多好啊！不過這只是最理想的情況，可能實際操作中還會遇到各種問題，比如說什么北歐工會出來鬧，怕什么中國人把他們的技術給弄走了，去滋補華夏汽車其他品牌。對此咱們實在不行還可以投錢去瑞典，建立個研發中心啥的嘛！可以擺明了說是要從薩博吸收技術，但是把薩博整體變為一個設計以及高端技術研發以及開創者的身份，這不也挺好么？同時咱們說這話還是有底氣的——像是特斯拉，那在咱們的支持下，這不挺好的么？咱也沒有把特斯拉拆空了弄回中國不是？

不過想到了這里，賈鴻漸倒是思緒發散開來了——話說回頭咱品牌多了之後，怎么做子品牌之間的區分呢？咱怎么都要學一下寶潔吧？人家寶潔海飛絲是去屑的，飄柔是自然柔順的，潘婷是修復受損頭發的，這都是做出來了功能化區分以及產品形象區分的，咱們也要做，否則的話產品之間就自己打架了，而不是聯合起來跟別家搶市場！從現在華夏汽車內部已有的品牌看來，像是特斯拉那是毫無疑問走的電動汽車科幻路線。特斯拉這品牌在賈鴻漸的掌控之下，就代表著未來，代表著各種高科技！所以像是什么消費者想得出來想不出來的高科技，那都要往特斯拉上面裝！

像是什么抬頭顯示器啊，把衛星路線導航直接給衍射在駕駛員視線正前方的透明玻璃上啊，什么超大的中控觸摸屏啊，什么車子直接可以3g上網啊，反正怎么科幻怎么弄！讓消費者看到了特斯拉這名字，就聯想到科幻電影里面才會出現的車子！這就是特斯拉品牌的定位，這就是賈鴻漸給特斯拉的定位！當然了，這車的價格那肯定也挺科幻的，一分價錢一分貨么，給消費者了科幻體驗，給了他們這種逼格，咱怎么也要賺錢不是？

而另外一方面，已有的品牌里面，像是中華這么一個品牌，那就是定位於本土高檔轎車或者干脆就說官車的這么一個檔次上了。中華這品牌被給予了華夏汽車之後，咱國家元首接待國外元首，都是開中華車的好么！然後各種政府采購呢，也因為國家元首都坐了中華車，上有所好下必甚焉，那自然很多政府公務用車都采用了中華了，還有不少一部分市場那就歸了奧迪了。其實奧迪這個牌子，不僅僅是在中國有官車市場，在德國那更是普遍的官方用車。而賈鴻漸給予中華的定位呢，那就是中國本土版的奧迪，至少是轎車方面的奧迪！就是要突出穩重大氣，就是要突出一個厚重！

像是特斯拉整體品牌就比較年輕化，相對來說是給那些年輕的有錢人來玩兒，或者是年老了但是想要感受一下未來，出去開車可以炫耀一下兜風一下時候開的。而咱的中華呢，那則是有錢中年人以及有錢老頭兒們出去談生意時候開的，講究的就是一個沉穩厚重！就要有那種商務啊、公務的那種風格，就要基本都是黑色外觀，就要比較老派！

然後像是羅浮和mg呢，這兩個品牌那基本上是被華夏汽車完全消化了，其本身也不怎么成為品牌了。再說起來就是華夏汽車自己的品牌了，華夏汽車自己的品牌那相對就比較平民一些，覆蓋面就是從5萬到20萬之間的這么一個階層，可以說就是國內乘用車銷量最大的階層了。這么一個華夏汽車的品牌里，那就包括了微型車，就包括了a級車甚至是b級車，簡單的來說就是朝著大眾在中國的這么一個品牌形象靠攏！然後像是什么咱旗下的面包車品牌之類呢，那就是做面包車以及大客車啥的了。

那么在這種情況下，買了沃爾沃和薩博的話，咱再如何定位呢？(未完待續。)