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賈鴻漸答應不裁撤薩博的研發中心，甚至許諾要投入更多的資金來讓這薩博的研發中心有更強的研發能力，甚至成為華夏汽車旗下首屈一指的、偏向於汽車安全方面的研發中心，這才是讓薩博的設計師和工程師們為之傾心並且開心的接納了賈鴻漸的原因！當然了，在談的過程中，這幫瑞典人里面不是沒有人想到什么技術外流之類的事兒——比如什么薩博的技術被華夏汽車給拿走了，然後泄漏給了中國政府，最後給用在了中*方的武器裝備上啥的。對此賈鴻漸那是告訴了對方，中國現在做武器裝備那也是有資質的，雖然說私企經過了競標以及審核之後是可以做武器裝備，但是賈鴻漸他們華夏高科系真沒有想要來做武器裝備。而且再說了，就算是在華夏汽車內部擴散了薩博的技術又怎么樣？

華夏汽車又不准備吃了吐，又不准備吃進了薩博之後兩三年就賣掉。華夏汽車那是想要把薩博當一個重要品牌來經營的，而且華夏汽車現在旗下除了特斯拉這么一個電動高端汽車品牌之外，常規動力是沒有高端品牌的，所以華夏汽車內部也不會有品牌來跟薩博競爭，最後薩博自己研發的技術肯定還是用在薩博自己車子上的多。而稍微有一些流給了中低端車型那也是正常，不過中低端車型又不會不管三七二十一的上薩博的各種技術——薩博的各種技術都是以安全以及增加駕駛感受為出發點的，可以說上這一個個的技術都要一定成本，上多了車子成本上去了，價格上不上去？價格上去了銷量就要降低，這種低端品牌往高端爬，那可是很不好爬的！

一個車企里面。定位中低端的品牌要往高端爬，基本上是不可能的，除非是重新建立一個高端子品牌。否則的話消費者腦海里的固有印象就可以打敗這廠商種種想要把中低端品牌往高端推的舉動了。比如說像是夏利這么一個國內老百姓很熟悉的品牌，那本身就是低端車品牌。如果有一天這夏利推出來了20萬上下的中端車，有多少人會去買？除非這夏利20多萬的車子做的太優異，否則平常人就會想著20萬買個夏利的牌子？為什么不買別的呢？夏利給人的印象就是廉價車，所以花了20萬買了夏利給人的感覺還是買了廉價車！更不用說如果夏利推出來40萬往上的高端車了，那更是會讓富人止步！夏利真的想要推出高端車，那真不如重新開啟一個新的子品牌，一切從零開始發展，那反而還沒有太大的阻力！賈鴻漸這么一系列從經營到市場方面的解釋。還真是說服了這幫子薩博的研究人員和工程人員，這么才安撫了這些人在收購的過程中不鬧事兒，甚至還讓他們能夠歡欣雀躍的等著收購成功！

這么在改組薩博研發中心的過程中，隨著接觸到了越來越多薩博曾經研究過、正在研究以及預定未來要研究的項目，賈鴻漸還真是發現薩博真是沒有外力幫助就不行——別的不說，就這變速箱方面，薩博居然還想著自己自己研發4at自動變速箱呢！在之前屬於通用的8年時間里面，這薩博基本上都是在使用日本愛信的變速箱，但是私底下這薩博性格還就是別扭，還就是自己想要研發自己的變速箱！說實在的。4at這種四個檔位的自動變速箱，現在雖然是變速箱里面的主流，但是能夠流行的時間並不長了——國際上比較大的變速器廠商。那都砸錢在大力研發6at，也就是6個檔位的自動變速箱，這回頭出來了之後，消費者肯定更加傾向於購買6at的啊，只有4at的就顯得技術落後啊！

這也就是薩博自己體量太小，同時還賺不到什么錢，弄的通用不太肯給他們砸研發資金鬧的。沒有了研發資金，他們開發的速度當然慢了，如果沒有咱華夏汽車入主。這薩博自己研發4at搞不好都會等到國際主流全都是6at了，他們的4at才剛剛研發成功！那么怎么解決這個問題？咱砸錢就行了？就變速箱這么一個事兒來說。還真不是光砸錢就行了的！像是在發動機領域，薩博自己還是有不少技術的。畢竟當年最早用渦輪增壓的就是他們，所以在渦輪增壓以及調整發動機和渦輪匹配，甚至研發自己的發動機方面，這薩博還是算有兩把刷子的，問題就在於他們薩博體量實在太小，雖然想把攤子鋪開可惜就是鋪不開！