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雙龍的工人們鬧事兒還在繼續，總共持續了三天這么跟警方的僵持之後，工人們把之前帶進去的食品都吃完了。警方提議處於人道主義考慮，送補給進去，同時也派醫生進去檢查一下中方被扣留人員的健康狀況。工人對這么一個提議是同意了的，他們倒是不怕警察耍詐——畢竟真的說起來，他們到現在位置基本還是游走於法律的邊緣，本身抗議啊罷工啊什么的還是合法的，只是限制了他人人身自由這點，說是綁架也不太合適，所以警方也不可能真的跟對待綁架犯或者是恐怖主義分子那種惡性犯罪分子那樣耍詐。

畢竟真的說起來，這雙龍的工會並不是沒有依靠——一個工廠的工會，那肯定是依靠於當地的制造業工會的，然後制造業工會在全國也是有一個總工會的。如果警方這么耍詐的話，搞不好回頭全國制造業總工會都會站出來抗議，甚至弄一個什么全國百萬工人大散步什么的，那就真的問題大了！

對於警方的這么一種顧慮，雙龍的工會非常清楚，所以他們絲毫沒有負擔的就答應了。按照賈鴻漸從韓國起亞那邊得到的消息來說，雙龍的工會在以往一直有斗爭的傳統，基本上隔幾年那就會罷工什么的鬧一次，要分享管理層的各種待遇，要提高工人階層的待遇，所以才導致了雙龍集團工資在韓國制造業里排名都很高，所以才導致了雙龍的人力成本資源占據了車子成本的20%！

其實真的要說起來，世界上普遍的汽車制造成本中，人力資源只占10%，而這雙龍要占20%的話，其實要真說起來的話。好像只是比世界平均人力成本上升了10%，好像並不高。但是問題在於，這10%和20%。那是在不同制造成本下的比例，是不能直接用來比的。打個比方來說。同樣差不多配置差不多性能和技術的車，除去人工成本，假設工程成本等等亂七八糟其他的加在一起有9萬的話，那么除以90%，也就是說國際平均水平的車廠加上人工成本之後，車子的成本是10萬元，人工成本是1萬元，占10%。而同樣一輛車。由雙龍來制造的話，那因為雙龍的人力成本占20%，其他成本只有80%，所以9萬就要除以80%等於11。25，這樣人力成本是2。25萬，占車輛成本的20%但是2。25萬的人力成本跟1萬的人工成本比，那可不是只比對方多一倍而已了！

假設這么一輛車定價賣15萬的話，那么普通車企可以賺到5萬，而雙龍來只能賺到3。75萬！雖然看起來這好像只是涉及到了賺多和賺少的問題，但是別忘了雙龍是在韓國市場。他們在海外基本沒有銷路！韓國本身就只有5000萬到6000萬人口，也就是中國一個省的規模，這一年下來能夠賣掉的新車有多少？市場容量肯定是有限的！而這雙龍還是專業做suv的！他們沒有轎車。這樣以來潛在市場又更少！如果因為市場競爭激烈，同樣是上面的車，別的廠商開價13萬銷售呢？雙龍不可能開到14萬或者15萬，那消費者誰會去買啊？所以他們也只能跟著定價13萬，而這樣以來他們就賺的很少了！如果市場有個風吹草動，這賺錢賺的少，攢錢攢的少的雙龍可不是就容易倒閉么？

而且另外一方面來說，按照賈鴻漸在入主了起亞之後對韓國商業界的了解來說，那地方雖然說是發達國家雖然弄的好像很高大上。但是跟中國一樣，各種商業賄賂成風！很多時候碰到管事兒的人吧。不塞點好處，不給點回扣那簡直就沒辦法辦事兒！在咱中國。很多時候把會主動塞好處以及回扣的人，那叫做會來事兒！這是啥意思？這就是美化了啊！不過說實話，這種會來事兒的人還真是容易比其他人更成功！就拿最簡單的華夏高科發快遞的事兒來說吧。華夏高科作為一個公司，經常是要有紙質文件以及其他東西要送給客戶什么的。哪怕說是現在隨著網絡的流行，各種電子文檔越來越多，但是作為一個大公司，咱還是要跟政府一樣，總要有紙質文件作為存檔吧？而且別的跟咱打交道的公司，人家不一定無紙化作業了啊，人家要紙質文件呢！

而這么一個給伙伴公司送文件的事兒，肯定不能華夏高科的員工親自去啊，不如直接叫快遞送過去得了！而快遞呢那有很多家都在做給寫字樓送文件的事兒，甚至當天件那送起來價格還不便宜咧！這種要送檢的事兒，是不可能讓快遞員來到了公司里面的辦公場所里收件的——萬一人家看到了一點機密，萬一人家偷走了點東西怎么辦？所以華夏高科的規矩，那就是只讓快遞到前台！所以很多時候，要發文件的員工呢那就提前用信封或者檔案袋什么的把文件封好，地址什么的寫上之後，就直接放在前台，讓前台收發——畢竟咱公司前台就相當於以前的收發室啊。