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很快，這些設計師們就按照賈鴻漸指點的平衡點開始重新設計suv了。說實在的，這么重新設計起來並不難作為設計師來說，主要重新設計一下內飾，這有啥難得？而且現在只是初期設計，連詳細的尺寸都不用畫，大概的畫個漂亮的示意圖出來給老板賈鴻漸看一下，看看老板覺得行不行。老板覺得行的話，那么再進行細節化尺寸什么的設計，那不就完了么？很快他們重新設計過後的內飾以及外形的設計效果圖就通過網絡給了賈鴻漸了。

賈鴻漸打開了文檔一看，現這車子的外形看起來還不錯，先來說車大燈周圍一圈加入了led燈條的日間行車燈。不過這些設計師畢竟是沒有見過後世的車子行車燈是啥模樣，他們就單純的在大燈的外框周圍圍了一圈led燈條而已，亮起來了之後，圓形的大燈外面就是一圈圓角矩形白色光芒。賈鴻漸覺得吧，這樣弄的還真不好看。在後世，這日間行車燈呢，很多廠家做的都是放在大燈外框的下方以及外側，形成一個類似l型樣子。對於這么一種設計，賈鴻漸本人並不是太喜歡，從他個人的審美角度來說，他更喜歡把汽車的大燈區域當成眼睛，把進氣闌珊當成嘴巴或者鼻子。

在這么一個情況之下，在大燈區域做了一個l型的日間行車燈的話，那不就等於是一個妹子畫眼線只畫了下眼線么？這看起來難道不怪怪的？實際上妹子沒畫眼線，那是主要畫上眼線，配合上一定量的下眼線就顯得眼睛很有神，而相對來說下眼線沒有上眼線重要，上眼線還可以配合眼影，顯得眼睛更大更有神！所以在賈鴻漸的審美中，這日間行車燈當然也應該是主要以「上眼線」為主，然後搭配一定的「下眼線」，但是最好不要讓上眼線和下眼線前後兩端都接觸到了一起，像是妹子們畫眼線那就是在靠近鼻子這里的眼角處缺少一節下眼線！甚至有人是下眼線只畫一半的！

「同時我建議在近光燈和遠光燈外面的反光罩外邊緣再設計上一圈圓形的led燈條。以此做出類似眼珠的效果」賈鴻漸在復的郵件中如此寫到。他是真的把車子的前臉來當作人臉那么設計的，而有這么一種想法的人其實也不僅僅是他賈鴻漸而已。像是後世歷史上日間行車燈流行起來了之後，那也是有一些廠家設計了跟賈鴻漸想法類似的行車燈！甚至實際上9o年代的時候，人家寶馬弄出來的天使眼也是這么一種類似的效果。當年人家是拿熒光燈管給弄成了類似圓形安裝在了大燈反光罩的邊緣，這樣這燈一亮的時候，從一定距離之外一看那簡直就像是天使頭上的光環一樣，所以才被叫做天使眼！寶馬的天使眼可不是說日光燈管的效果看起來像是天使的眼睛，而是說又像是天使頭上的光環。又把大燈弄出來了類似眼睛的效果，這才叫天使眼！

然後賈鴻漸再仔細的從整體看了一下車子的外形效果圖，結果現怎么好像進氣格柵總是少了一點什么？他仔細看了看圖片，現這圖片里面的車頭進氣格柵用的是類似亞光的表面效果？沒錯，本來薩博傳統的一個進氣格柵呢，造型是有些類似大眾的那種格柵設計，就是進氣格柵一橫向為主。但是他們設計的又跟大眾的不太一樣，那就是人家大眾的的進氣格柵中間橫向的格柵條呢，那都是銀色的，而這薩博的基本上都是黑色亞光不反光的。只有最中間一條是銀色的，而這么一條還是要跟車標接觸的！

「進氣格柵要全換成銀光閃閃的鍍鉻件，中國消費者近期較多數人喜歡銀光閃閃的鍍鉻件，覺得這樣會顯得汽車檔次高，就跟美國市場黑人用戶多喜歡銀光閃閃的輪轂一樣，各個國家都有喜歡閃亮效果的人，中國市場也不例外」賈鴻漸這么批注道。這可是一個挺重要的細節，後世2o12年左右，基本上大街上比較常見的暢銷車，那進氣格柵本身要么是銀光閃閃的。要么進氣格柵的邊緣輪廓是銀光閃閃的！甚至很多合資車型在國外的時候原型是沒有銀光閃閃效果的，但是弄到了中國市場後，立刻就改成了鍍鉻的銀光閃閃效果！為啥？因為消費者喜歡啊！也許有一些消費者欣賞水平比較清新脫俗，但是大多數老百姓的欣賞水平沒那么高！就像是有的人欣賞交響樂的音樂會。能欣賞話劇、歌舞劇，但是普通老百姓大多數還是喜歡俗的東西，不是么？