所以實際上在美國能買的起路虎的人不少，但是這些人里面不是每個都不在乎油費的！在中國能花兩三百萬人民幣買路虎的人，那是一定不在乎油費的兩三百萬人民幣都掏了，還在乎什么油費啊？可是問題在於兩三百萬的人民幣是等於快50萬美元啊！這比美國市場售價直接高了5倍了好么！如果真的按照匯率來說的話，路虎最頂配的旗艦車型在中國售價應該就是60萬到70萬人民幣而已！廉價一些的車型甚至便宜到了24、5萬！那么能買得起路虎的人有多少是絲毫不在乎油費的？

要知道路虎這種車，跟寶馬奔馳還不一樣，寶馬奔馳啥的因為歐洲也開始收排量稅，中國也有排量稅，所以都開始用各種渦輪增壓引擎，實際上油耗並不是太大。但是路虎這車動不動4.0升甚至5.0升的排量，像是5.0的排量那百公里油耗差不多要20個油！如果按照通常轎車一箱油在50升左右容量的話，這特么的路虎用普通轎車一箱油只能跑兩百公里！而人家都能跑500公里以上！在中國的話，這么一輛最高六七十萬的車，百公里油耗按照7塊錢一升油來說，那是要140塊錢左右的！而別的suv了不起就是70元！這樣一算，有多少人是會在這種經濟危機以及油價高企的時候選擇這車的？90年代的時候美國多流行suv啊，為啥進入了新千年之後suv不好賣了？就是因為油價飆升的結果啊！美國老百姓也不傻，人家知道油錢貴的時候油老虎不能開啊！

當然了，從這個角度來說，只是證明在油價高的時候，路虎這品牌其實不咋樣，不怎么值得購買。但是作為重生者，咱是知道7月份之後油價會暴跌，以後基本都會穩定在30-40美元這么一個區間，至少幾年之內會穩定在這區間里，那么就未來的油價來說，這路虎值不值得購買呢？其實真的說起來，賈鴻漸是有點興趣的，畢竟這未來幾年還是可以操作一下的，而且這種豪車單車利潤高，一輛在美國賣40萬人民幣的車，在中國咱賣的接近一百萬，一輛車除了稅費之外，咱自己都能賺20萬！一年賣幾萬輛，那就可以賺翻了！

單單從賺錢的角度來說，買下來路虎實際上是個不錯的選項。但是另外一方面，賈鴻漸作為公司老板又不能只從賺錢的角度來考慮。他還要考慮市場反響的問題，比如說咱國內那些能買得起路虎的人，會不會覺得華夏汽車購買了路虎品牌之後，路虎的逼格就下降了？這是不得不考慮的事兒！甚至這都不是崇洋媚外不崇洋媚外的問題，是一個品牌本身定位的問題華夏汽車這品牌在現在的中國市場上，定位實際上就跟大眾本身品牌差不多，主要做的就是中端以及低端車，在這么一個情況下，突然路虎這種豪華車歸了華夏汽車了，就像是豐田突然買了保時捷了，這頓時就潛在消費者覺得不太對味兒！畢竟豐田主要賣的還是十幾二十萬的車，貴點的也就是二三十萬，現在上百萬的車讓豐田來做，逼格是不是下降了？

所以人家日產或者說尼桑自己想要爬到高端品牌的時候，都需要把英菲尼迪給切斷和總公司的關系！實際上中低端品牌真的要往上爬，是真不能把高端品牌和自己本身的中低端品牌聯系在一起的！而咱們如果買了路虎，那是沒辦法隱藏起來不說的到時候新聞發布會一開，直接全國媒體就瘋了一樣的熱炒啊，畢竟是國內品牌海外並購了豪華品牌，多好的新聞資源啊！多吸引眼球啊！結果國內媒體一報道，這華夏汽車和路虎不聯系在一起也聯系在一起了，這肯定是會影響銷量的！

而為啥印度塔塔買了路虎沒啥反響呢？因為咱中國人不熟印度塔塔啊，甚至像是美國人都不怎么熟印度塔塔，大家都不知道印度塔塔到底是一個什么檔次的品牌！印度塔塔在大家心中就跟白紙一樣，那么路虎當然可以跟他們聯系在一起了！搞不好在賈鴻漸看來，好多後來買了路虎的人還不一定知道路虎變成印度品牌了呢！畢竟塔塔也不傻，他們也會盡量不把自己品牌和路虎聯系在一起啊！可是咱華夏汽車就沒辦法在中國市場或者美國市場避免這種聯系！畢竟華夏汽車以及中國制造的汽車，在不管中美那都不算什么高檔的！美國人大部分到現在還認為中國產品跟幾十年前的日本韓國產品一樣，便宜質量差呢！這一下子讓他們知道路虎成了中國貨了，人家能不覺得逼格下降了？甚至能不覺得質量有潛在問題了？

況且，要不要買路虎，還不僅僅跟路虎品牌以及咱們品牌之間聯系有問題，還有別的問題呢！(未完待續。)手機用戶請訪問http://