當時，萊特兄弟的飛機剛剛起飛沒有多久，為了保持壟斷地位，他們把所有的資料，全部封鎖起來。

因此，馮如只能靠自己掌握的空氣動力學的知識，白手起家繪制設計圖紙。

為了了解當時各國研制飛機的情況以及吸取別人的長處，馮如和他的助手們，把自己生活上節省下來的錢全部購買了報紙和雜志。

他們起早貪黑，沒晝沒夜地干著，攻克了一個又一個技術上的難關。經過半年左右的努力，終於制作出來了第一架飛機。

據陳浩所知，馮如的第一次試飛，雖然比萊特兄弟晚了6年，但在飛機性能上有更大的提升。

尤其是1911年經改進完善後的「馮如二號」，曾創造了時速105公里，航程35公里，飛高110米的良好成績。其成績超過了1909年國際飛行比賽速度冠軍寇蒂斯時速75.2公里的成績。

對此，海外航空界亦給予了高度評價，稱在航空領域，中國人把白人拋在了後面。

事實證明，在世界航空的萌芽階段，馮如所代表的中國航空水平，是走在世界最前列的。

沒有陳浩的幫助，馮如都能依靠自己的努力，走到這一步。

如今，有了陳浩派去的葉輝、鄭鐵序等人的大力資助，馮如不僅建立了面積達近萬畝的大型飛機制造廠和發動機制造廠。而且，還開辦了一家中等的飛行學院，培訓華人飛機制造技師和飛行員。

1908年2月初，馮如提早制造出來了性能相對較好的飛機。

這架飛機被命名為「華夏一號」，它的機翼長29.5英尺，翼寬4.5英尺，內燃機30馬力，螺旋槳每分鍾轉動1200轉。

「華夏一號」以700多英尺的飛行高度和65英里的時速，打破飛行比賽的世界紀錄，榮獲優等獎，使中國人的航空技術超過了西方。如今，馮如也成為了舉世公認的飛機設計師、制造家和飛行家。

為什么陳浩會在這個時期，派人大張旗鼓地支持馮如利用美國現成的資源，開辦大型飛機制造廠呢？

原來，飛機作為人類前所未有的新鮮事物，幾乎是從零開始進行摸索。航空界的前輩發明飛行器進行試飛，大多是九死一生。

主流的科學家認為，熱氣球和飛艇是唯一能夠讓人類升空的道具。用發動機提供動力，使得飛行器能夠借此動力在天空飛翔，簡直就是天方夜譚，完全是不符合科學的道理。

在這個時期的美國，美國人幾乎不關注關於飛機的實驗。

美國政府早在數年前，曾資助蘭利為首的一批航空愛好者制造飛機，然而，投入了大量資金，卻得到了個機毀人亡的結局。

於是，美國民眾開始抗議政府浪費納稅人的金錢，用於不可能成功的飛行實驗！迫於民間輿論的壓力，美國政府官方撤銷了對航空方面的投資。

不久之後，人們對於航空方面的興趣更是表現的非常冷淡。基本上，在美國研究航空飛行的都是民間的愛好者自發研究。當然，這些研究往往會被民眾當成笑話看待。

因此，陳浩才一反常態，不秘密制造飛機，直接派人大張旗鼓地支持馮如，在美國建立大型的飛機制造公司，並且開辦飛行學院，培訓l華人飛行員。只要不把飛機真正的軍事用途提早泄露出去，到了關鍵的時刻，有了眾多領先於時代的飛機和優秀的飛行員，整個地球的上空，1容會由華人來掌控！