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伽利略的伏安電流法實驗為大明日後出現發電機，也會日後大明在蒸汽時代的基礎上進入到電氣時代提供可能。

當然，現在說這些還為時尚早，從實驗室掌握電的階段到運用到實踐的的階段，在這期間，還有一段很長的路要走，僅憑一個伽利略是不行的，這個還需要更多人的靈感。

如今的大明依舊會在蒸汽動力時代發展較長一段時間，皇家工程院和軍械司的工程師們仍然對蒸汽機的改良感興趣。

因為上一屆的大明最高科學技術獎的獲得者是蒸汽動力戰車和蒸汽動力戰艦的發明者，所以也就極大的促進了科研者們對蒸汽機的興趣，不僅僅是科研者即便是報考京師大學堂或其他技術學堂的學員們也更對蒸汽動力學感興趣。

如此一來，大明的專業也有了熱門與冷門之分，熱門如經學、史學、蒸汽動力學與醫學，報考者是趨之如騖，而冷門如力學、算數學、法律等是門可羅雀，當然現在的大明學員如同後世填高考志願的學生一樣，並不知道有的專業在多年後會又熱門變成冷門，有的會有冷門變成熱門。

比如，交通工程這個剛剛在京師大學堂創建的新專業，盡管名義上管理的是工部尚書霍維華，也就是說進入這個專業就成了堂堂尚書的門生，但報這個專業的依舊是寥寥無幾，原因很簡單，在這個只有驛站和公交站的時代，大明的學員們還都以為學這個出來只能做個驛卒。

殊不知，在蒸汽動力機車一出現，世界上第一條鐵路開始在大明建設後，交通工程的每一個學員都成為了香餑餑，一畢業就直接成為七品以上的鐵道官員。

當然這是後話。

有時候，人才和其他商品一樣也會遵循市場規律進行調節，供求關系也會時刻發生變化。比如，由於朱由校的改革使得大明專業性官員需求越來越多，也就導致越來越多的舉子秀才放棄鄉試或會試直接進京報考相應學堂直接求取官職。

畢竟，對於大多數秀才舉人而言，是不可能一路殺到會試然後金榜題名的，更何況，朱由校為了促使大量優秀人才不把精力耗在科舉這條路上，采取低進高出的政策，即在秀才和舉人這關，錄取比率加大，每個縣生員和舉人的名額翻了十倍不只。

除此之外，朱由校還規定各地方學堂或京師中等學堂畢業者可直接成為貢監，京師大學堂畢業者更是直接成為舉監，而被皇家科學院、皇家工程院和軍械司和翰林院等科研單位特招的書辦也被直接授予生員出身，學究則是舉人出身。