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軍事情報局的情報准確無誤，十一月二十八日凌晨，經過精心准備之後，美韓聯軍發動了代號為「敲門磚」的渡江進攻戰役。

美韓聯軍的主力集中在平安北道，一上來就猛攻鴨綠江口的丹東市。

丹東也是中國東北地區的主要港口城市之一。

為了配合主攻方向的進攻，美軍第七步兵師與第四步兵師還在鴨綠江中游與上游地區發動了進攻，妄圖打亂中**隊的防御部署。

作為支援力量，美韓聯軍除了投入二十多個炮兵旅的兩千多門火炮與火箭炮之外，還出動了上千架作戰飛機。

進攻行動勢大力沉，算得上志在必得。

如此凶猛的進攻，別說美韓聯軍的前線指揮官，就連帕特里奇都認為，只要地面部隊渡過了鴨綠江，就能撕開中**隊的防線。

可惜的是，實際情況並非如此。

地面戰斗打響後，雙方的空中力量幾乎同時投入戰斗。

第一輪交手，中國空軍就投入了上百架戰斗機，而且全是制空戰斗機。

對於中國空軍迅速，而且有力的回應，美軍也倍感驚訝。

雖然美國的情報機構早就知道，中國的飛機制造廠正在以神奇的速度生產戰斗機，除了沈陽飛機制造廠向西安轉移，導致j-11等戰斗機的產量有所降低之外，其他戰斗機，特別是在成都制造的j-10戰斗機的產能並沒受到影響。但是戰爭打到這個時候，中國空軍最大的問題不是缺乏戰斗機，而是缺乏優秀飛行員。

沒有優秀的飛行員，空軍就是擺設。

實際情況也差不多，中國空軍確實缺乏飛行員，特別是出色的戰斗機飛行員。

除了一百多名熬過了此前戰斗的飛行員之外，中國空軍的所有飛行員的飛行時間都不超過兩百個小時，在j-11與j-10上的飛行時間更是不足五十個小時。

只不過，美軍忽視了一點。

現代空戰以超視距交戰為主，戰斗機的主要作用就是用射程在一百公里左右的中遠程空對空導彈攔截敵人的戰機。

如此一來，飛行員的訓練大大簡化。

很多訓練不需要在天上進行，完全可以在模擬器上完成。

雖然這么做，必然導致飛行員的素質參差不齊，缺乏近距離交戰能力，但是在沒有更好的選擇下，保證飛行員的數量明顯要比保證質量重要得多。

只要能夠熬過幾場空戰，就能積累起經驗，也就成了有經驗的飛行員了。

不管怎么說，中國空軍全力出擊，美軍肯定不會退避。

雙方戰斗機從多個方向上分批進入，進入交戰距離之前，在朝鮮中部空域活動的美軍電子偵察機發現了一個活動的輻射源。

因為電子偵察機在被動工作狀態下，只需要截獲敵機發出的電磁信號，所以在其他條件一樣的情況下，探測距離是預警機的兩倍。

當然，電子偵察機探測到的信息並不十分可靠。

根據目標的輻射強度、還有運動速度，美軍立即判斷出，那是一架中國空軍的大型預警機。因為從來沒有遇到過類似情況，所以美軍還判斷出，那是一架新服役的預警機，而且采用了新式雷達。

這些信息，通過以在兩萬多米高空飛行的長航時無人機為結點的戰術數據系統，迅速的傳遞給了戰場上的其他美軍戰機。

必須承認，美軍的信息化程度早就達到了中**隊難以企及的高度。

雖然衛星系統完蛋了，但是通過由無人機支撐的戰場信息系統，美軍仍然牢牢掌握著制信息權。

傳遞信息的時候，戰術指令迅速生成。

距離目標最近的四架f-22a戰斗機收到了由預警機分派的戰術任務，前去截擊那架中國空軍的預警機。

美軍的戰術非常明確，打掉中國空軍的預警機，癱瘓中國空軍的指揮系統！

沒有預警機的支持，那一百多架中國戰斗機就成了半盲，很難對美軍構成威脅。

這個時候，f-22a的問題暴露了出來。

嚴格說來，f-22a不是理想的截擊機。

這種設計最大飛行速度為兩馬赫的戰斗機，在實戰中，特別是在掛滿彈葯，以及油箱里還有大半燃油的情況下，最大飛行速度只能達到一點六馬赫。

更重要的是，以這個速度飛行，會產生較為強烈的紅外輻射。

暫且不說隱身性能，一點六馬赫的最大飛行速度就讓f-22a成不了截擊機。

要知道，最後一種傳統意義上的截擊機，也就是俄羅斯的mig-31能夠以二點三馬赫的速度沖刺，丟掉外掛武器之後，最大飛行速度還能達到二點五馬赫。

速度不夠快，根本完成不了攔截任務。

與此同時，雙方的戰斗機群正在接近，即將進入交火距離。