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那幾架戰斗機是怎么穿過美軍防空的，連美軍自己都搞不清楚。

只有一點可以肯定，那幾架戰斗機肯定是在執行任務的時候接到了命令，臨時改變飛行方向，來到了廊坊上空。

根據地面部隊的官兵回憶，那肯定是幾架單發動機的戰斗機，很有可能是j-10。

果真如此的話，那幾架戰斗機肯定是在執行了轟炸任務，返航的時候來到廊坊，隨即投入戰斗。因為在這天晚上，中國空軍的j-10只執行了轟炸任務，沒有參加空戰，而且主要轟炸對象就是武清那邊的a集團軍。也就是說，j-10的轟炸地點，離廊坊很近，很快就能趕過來。

這一點，從j-10的進入方向與進入高度就看得出來。

當時，有部分東北軍的官兵看到了那幾架j-10是從東面飛過來的，而且飛行高度肯定在五百米以下。這是戰斗機在執行完轟炸任務，還沒有離開危險空域時的典型飛行高度。當時美軍已經掌握了制空權，所以返航的j-10肯定得低飛，至少在離開河北之前，得把飛行高度控制在五百米以下。

事實上，j-10的攻擊方式，也能證明這幾架戰斗機的來歷。

空戰開始之後，那幾架j-10首先使用了格斗導彈。這很容易理解，j-10在執行轟炸任務的時候，至少都得攜帶兩枚格斗導彈用來自衛。一般情況下，j-10不會在執行轟炸任務的時候攜帶中程空對空導彈，主要是j-10的掛架就那么幾個，而且部署地點相對較遠，既要掛炸彈、還得掛副油箱，沒有多余的地方掛載中程空對空導彈。

用光了導彈之後，j-10就用上了航炮。

事實上，因為c-17都有干擾系統，所以在這場極為短促的戰斗中，大部分c-17都是被航炮擊落的，被導彈擊落的只有三架。

當然，這也沒有什么影響，在運輸機面前，戰斗機的優勢太明顯了。

說得不好聽一點，只要瞄准c-17的發動機、或者是機翼與機身結合部，兩三個點射就能擊落一架c-17，消耗的炮彈不過數十發，而j-10的航炮賠了兩百多發炮彈，用光的話能夠擊落好幾架c-17。

空戰中，笨重的運輸機根本逃不掉，只有任人宰割的份。

正是如此，在不到三分鍾的時間內，五十多架c-17就被擊落了將近一半，剩下的也慌不擇路的四處逃竄，至少有七架c-17在規避戰斗機的時候，被東北軍的地面炮火擊落，還有好幾架被高射炮擊傷。

這個時候，美軍的護航戰斗機也從高空俯沖了下來。

雖然只有四架f-22a，但是足以讓那些偷襲得手的j-10望塵而退。要知道，在f-22a面前，j-10基本上沒有還手之力。在用光了導彈，連炮彈都沒剩多少的情況下，j-10的飛行員更不會一味逞能了。再說了，偷襲已經得手，最多只有十來架c-17逃脫，而且那些運輸機的膽子再大，恐怕也不會立即返回機場。

空戰來得突然，結束得也很突然。

在f-22a的追擊下，偷襲得手的j-10戰斗機紛紛打開加力燃燒室，呼嘯著躥入夜空以兩倍於音速的速度逃走了。

對此，f-22a也只能望塵興嘆。

這種世界上最先進的戰斗機，最快飛行速度不到一點八馬赫，比j-10慢了不少。更重要的是，返航的j-10不但用光了彈葯，連剩下的燃油都不是很多，加速能力自然超過了那些載滿彈葯、油艙里還有大半燃油的f-22a。

面對逃走的j-10，f-22a只能用中程空對空導彈送別。

至於到底擊落了多少架j-10，已經不是很重要的事情了。

經過這場僅僅只有幾分鍾的戰斗，美軍空降作戰行動遭遇嚴重挫折。第一批裝甲部隊沒能及時趕到，而第二批裝甲部隊最快也要等到天亮之後才能到達，所以占領了機場的美軍空降兵不得不轉攻為守，並且大幅度收縮防線，重點守衛跑道。為了幫助空降兵守住戰線，美軍還不得不調整空中打擊行動，在當天晚上，為空降兵提供了持續不斷的空中支援。為了防止中國空軍的戰斗機再次對空降場構成威脅，美國空軍甚至在當天夜間，讓三個a-10c中隊輪番出動，在機場上空巡邏。

雖然面對戰斗機的時候，a-10c這種笨重的攻擊機也沒有多少勝算，但是與運輸機比起來，a-10c至少還能用航炮自衛，而不是連還手的力氣都沒有。因為美國空軍的f-22a一直在機場上空巡邏，所以只要a-10c能在低空堅持幾分鍾，就能得到f-22a的支持，也就不用過分擔心中國空軍的威脅了。