有位大戶得知，去年廣汽營收三百多億人民幣，立馬就表示明天上門參觀，甚至還貼心建議廣汽直接砸錢，收購一些現成的國外車企。

當晚初步了解完，第二天到處參觀。

鵬城的招行、平安，蘇業豪的tot，還有暫時忙著生產電池的比亞蒂，都在考察名單里，包了輛大巴車帶著他們到處轉悠。

對於這批白袍土豪們而言，分散投資才是王道，一連考察兩天，分別還去了佛川以及廣洲，最終他們決定往蘇業豪的5s資管，共計先投資三十多億美元。

剩下的項目，則是各投各的，有些還要再研究觀望一下。

由於城投公司本身，並不完全只為了賺錢，無法吸引到潛在投資方們的興趣，而招行、廣汽、廣葯，都開始被人關注，蘇業豪的5s資管暫時先成為最大贏家。

這也無可厚非。

投了5s資管的基金，等於一次性投資多家企業，不僅有人幫忙打理資產，而且還相對較為安全。

直接購買理財產品，顯然比融資方便多了，輕松省事。

廣汽真的缺錢，這家公司代表找到蘇業豪，希望能從他手上獲得融資，又或者請蘇業豪幫忙說幾句好話。

不怪直到十幾年後，許多消費者仍然不信任國產車。

在這2004年，國產車的制造水平是真慘。

放眼望去，合資建造那么多年了，依舊連一個能打的自主品牌都沒有，合資賺點錢，不知花在了什么地方。

除非能拿下廣汽的決策權，亦或是直接親自控股一家合資企業，要不然蘇業豪也沒十足的把握，不確定能不能在短期內，把國產車的水平提升上去。

仔細想想，就連韓國都能辦成，似乎說明不是什么了不起的技術，想著正好提前為涉足新能源電動汽車做准備，蘇業豪只回答說會研究考慮一下。

等他回到港城，上網查查知名車企的資料。

意外發現沃爾沃仍屬於瑞典，捷豹和路虎品牌還沒被印度塔塔集團收購，用市場換不來的技術，砸錢似乎可以搞定。

當前內地車企發展不起來，原因一目了然。

一是缺乏配套的汽車工業體系，二是缺少研發人才，三是車企本身效率低下，陷入了投入巨額資金進行研發，產品卻很難賣出去的惡性循環當中。

諸如此類的問題，蘇業豪隨便想想，都能找出一大堆。

說白了還是國外汽車品牌已經很豐富，導致許多車企缺少孤注一擲，真正跟合資以及進口車競爭到底的信心。

汽車制造業之所以能夠作為經濟命脈，原因不在於利潤本身，而是這玩意兒售價貴，又屬於消耗品，能夠帶動眾多行業的發展。

光是去年，進口車就出現一百四十多億美元的逆差，上千萬人辛辛苦苦加工生產服裝，進而帶來的順差，就這么被抵消掉了很大一部分，想想就很虧。

站在同一陣營的盟友們太拉垮，早些年太窮，底子實在跟不上，導致蘇業豪沒辦法省心，進軍汽車行業，需要投入巨額資金，他沒敢輕易做決定。

想著讓人去調查一下相關資料，蘇業豪先陪著南宮甜，在窗邊曬曬太陽，逗弄剛出生不久的小兒子……